前阵子我朋友终于圆了他的仿赛梦，提了辆新车。在他做决定那会儿，我可没少跟着参谋，从巡航看到街车，又从街车看回仿赛。最后为什么选了它？用我朋友的话说：“我就是喜欢仿赛这精神劲儿，看着利索，骑着带感。”说实话，一开始我对这个选择还有点犹豫。毕竟市面上同价位的选择也不少，有巡航车坐得舒服，有街车骑着灵活。但陪他跑了几趟车行，又“厚着脸皮”蹭着骑了几圈之后，我算是明白他为什么这么坚决了！
骑上这台CBR400R，第一脚油下去，明显能感受到本田那种特有的细腻感。动力输出很平顺，在城市里走走停停，离合手感特别轻，走走停停也不累。我朋友是个新手，他说第一次骑上去，心里那点紧张感骑了十分钟就没了。
这台车给我的印象就是底盘很扎实，过弯的时候车身的跟随性特别好，不会觉得车头过去了，车尾还在犹豫；悬挂的调校也是偏舒服的，不是那种硬邦邦的竞技取向。遇到路面不平整，它能过滤掉大部分颠簸，屁股和腰的负担感会轻很多。
该车789毫米的座高看着不算低，但实际坐上去，车身收窄设计得不错，我朋友一米七三的身高，双脚前脚掌能稳稳着地；配置上，有TFT彩屏能连手机导航；有滑动离合，降档时不会后轮跳动；还有本田自家的牵引力控制系统，雨天路滑的时候能多个保障。这些配置可能不是最顶尖的，但每一样都很实用。最关键的是价格，三万多一点，就能买到一台本田品质可靠的中排量仿赛，这个账，怎么算都划算。
当然，这车也有我认为的一些不足之处。比如它400cc的排量，在高速上想跟大排量跑车拼极速，那肯定不是它的强项。但话说回来，咱们大多数人骑车，不就是图个代步方便、周末跑山开心吗？在这个定位上，CBR400R做得确实到位了。
好了，今天就跟大家聊到这儿。你身边有朋友刚提了新车吗？或者你最近在关注哪台车？欢迎在评论区跟我唠唠！