就在刚刚过去的这个周末（3月20日-22日），大阪摩托车展上，本田终于把那个让无数老车迷魂牵梦绕的四缸CB400给端出来了。
其实关注这车的朋友心里都跟明镜儿似的，这次发布的CB400 Super Four和CBR400R Four，说白了就是国内那俩500兄弟的日规特供版。外观不能说毫无关系，简直是一模一样，连车架、避震、刹车这些硬货都直接平移过来了。本田这招其实挺聪明的，为了能在日本车检和驾照分级上占点便宜，硬是把502cc的引擎缩到了400cc，其他能不动就不动，主打一个降本增效的极致性价比。
但别急着喷它没诚意，这车的完成度根本不像概念车。最炸裂的是那个E-Clutch电子离合，这可是实打实的新玩意儿。起步不用捏离合，换挡也不用，想激情了还能切回手动拉杆，对于天天在市区通勤的人来说，这简直是解放左手的神器。
细节上也能看出本田这次是真走心了。街车版CB400那身Spencer蓝色拉花涂装，直接致敬了1999年VTEC初代的经典配色，懂行的老炮儿看了都得热泪盈眶。
而那个CBR400R Four更是狠角色，这可是自2000年CBR400RR停产以来，本田时隔26年再次端出的400cc四缸跑车！虽然它不像川崎ZX-4R那么战斗，定位更偏向日常穿着骑行服也能舒服跑山的运动通勤车，但别忘了它多了冲压进气，高转的声音绝对销魂。
现场采访的设计师也说了，CBR这车的外观是中国团队主导设计的，为了照顾现在年轻人喜欢发朋友圈、发抖音的需求，那个像金属切削出来的侧面线条，质感直接拉满，就是为了让你停在路边忍不住回头多看两眼。
至于大家最关心的什么时候上市？据说今年夏天就会正式发布，日本熊本工厂造，大概率今年底或明年初就能交付。不过目前来看，这车大概率是日本本土和特定市场的狂欢，应该不会来到国内，毕竟国内有500系列，难道不是400更爽？