这回不是小打小闹的改款，直接上了电推系统，还把弯道ABS和TCS一口气配齐了——150级别的踏板，配置单能做到这份上，基本算是捅破天花板了。
DRGBT在台湾省一直卖得不错，龙形外观加上那股运动范儿，确实圈了不少粉。今年初三阳又推了个“弯道特仕版”，也就是之前大家说的电推版。看下来，这次升级没玩虚的。
最实在的变化就两块：一个是把大家念叨很久的ZRSG 3.0电推系统补上了；另一个是成了三阳首款同时给弯道ABS和弯道TCS的车。这俩一加上，配置单瞬间就顺眼了。
动力还是那台150cc单缸四气门水冷发动机，但电推系统的玩法是在你起步或者急加速的时候搭把手，让车蹿得更猛。官方实测最大马力14.62匹，比老款多了0.6匹。不过数字是虚的，关键在输出的过程——看马力曲线图就知道，从中段到高转，新款全程压着老款打，差距最大的地方能多出1匹多。反映到路上，就是0到100米加速比老款快三个车身。红绿灯起步那一下，拧油门的瞬间老款就只能看尾灯了。
骑起来的感受，试过的人普遍反馈挺顺。电推介入不突兀，不是那种突然把你踹出去的感觉，而是不知不觉就把你推出去了。发动机不用拉太高转速，中低转就能给到很饱满的推力，骑起来不像150级别的小车，反而有大一点车那种从容。
弯道表现是这次升级的重头戏。以前跑山最怕弯中带刹车或者后轮打滑，现在弯道ABS和弯道TCS一给，心里踏实不少。低速出弯的时候，转速还没上来，补油那一下电推立刻跟上，不用等，车就出去了。
前刹车盘也加大了，从浮动碟设计换成了268mm尺寸，制动力提升了15%。能跑得快，也得刹得住，这次算是把加速和减速的实力给配平了。
外观变化不大，主要是多了个新颜色叫“熔岩黑”。说白了就是消光黑打底，加了一点暗绿色的小装饰，光线底下才透得出墨绿的光泽，不张扬但有质感。车头那对龙牙昼行灯依旧霸气，下方双鱼眼透镜负责照明，开方向灯或双黄灯的时候，两侧昼行灯会从白光转成黄光闪烁，辨识度一眼就能认出来。
配置上Keyless无钥匙启动还在，官方说反应速度比之前快了一点。仪表是VA屏，显示挺清楚，怠速熄火、侧柱熄火这些实用功能也都给齐了。
坐高790mm，174左右的骑士基本能双脚着地，不用太费劲。斜脚踏空间还是偏小，只能放半只脚，长时间骑可能需要调整一下姿势。车厢空间依然是老问题，全罩头盔放不进去，但手套、雨衣、外套这些随身东西没问题。买这车的人大多也不是冲着储物空间去的，能接受就行。
最后说大家最关心的事——什么时候能引进内地？
目前的消息是，新款DRGBT有望在今年3月正式登陆。考虑到台湾省1月已经上市开卖，这个时间点还算靠谱。价格方面，业内普遍猜会和现款保持同一水平，也就是1.6万到1.7万左右。如果真是这个价，配上电推系统和弯道电控，性价比确实有点吓人。
今年有打算入手运动踏板的话，不妨等等这台车上市，亲自试一圈再说。配置单再好看，也比不上自己骑一趟来得实在。