说真的，第一次见到川崎Ninja e-1的实车，我心情老复杂了。它长着Ninja家族标志性的犀利样子，全整流罩、LED灯组，看着跟燃油版的没差，但走近一瞅才发现——这所谓的“油箱”，其实就是个能塞下手套的小储物箱，压根不能装油！
动力方面的数据很明确，一眼就能看明白：电机最大能输出9.0千瓦，差不多12马力，峰值扭矩40.5牛·米。这个扭矩在电动车里不算多厉害，但胜在它0转就能爆发出最大扭矩，起步那一下，还真有点拉扯感，挺带劲的。官方说最高速度能到88公里/小时，按一下e-boost按钮，能冲到105公里/小时，不过也就维持15秒。我实际骑了一圈，市区红绿灯起步那叫一个轻快，随踩随走，但一上快速路，再想加速超车，就明显感觉底气不足了，劲儿跟不上。
操控这块，是这车最让我惊喜的地方，没有之一。整备质量才140公斤，座高785毫米，不管是推车、挪车都特别轻松，双脚能稳稳着地，对新手太友好了。悬挂是跟Ninja 400同款的41毫米正叉和Uni Trak多连杆后避震，看得出来底盘调校是下了功夫的，过弯的时候特别稳，压根不像一台电动代步车，反而有几分燃油仿赛的质感。
它有两块电池，每块11.5公斤，能直接拎回家充电，一块充满大概要3.7小时。续航方面官方没给准数，不过听车友说，要是开得猛点、激烈驾驶的话，估计也就跑个六七十公里，续航确实不算长。
这台Ninja e-1，更像是川崎在电动摩托车领域的一次试水，没太放开手脚。它颜值高、操控好，上手还简单，日常代步绰绰有余，偶尔想跑个弯道找找乐趣也能满足。这样的车它真的能代替燃油车吗？