自动挡巡航，当下市场分为三大类：AMT、DCT、CVT。如果你问哪一种才是真正的“零门槛”，懂车的人会告诉你——CVT。3月21日上市的宗申乐米，正是这样一台CVT自动挡巡航。限时10699元的价格，让它在万元级市场颇具话题性。但对于习惯了大排量、手动挡的老司机来说，这台车到底有没有价值？我们不妨理性分析。
动力系统：水冷卧缸+平衡轴，小排量也有讲究乐米搭载的是一台卧式单缸水冷发动机，最大功率8.2kW（8000rpm）、最大扭矩11.5N·m（6000rpm）。数据上并不惊艳，但关键在于两点：
水冷+平衡轴：小排量卧缸发动机中，水冷并不常见。水冷带来的稳定性提升，加上平衡轴对震动的抑制，让这台车的运行品质远超传统风冷卧缸机。实测中，5000转以内震动微乎其微。
CVT+链条传动：CVT保证了绝对平顺的动力输出，拧油就走、松油就滑行，没有任何换挡冲击。而链条传动相比皮带，传递效率更高，对于小排量发动机来说，每一匹马力都弥足珍贵。
上手门槛：这才是“零门槛”的真正含义很多人说AMT也是自动挡，为什么不如CVT“零门槛”？因为AMT本质是手动挡加装电控换挡机构，起步、低速时依然存在顿挫感，甚至可能溜坡。而CVT是完全不同的结构——它没有挡位，动力输出连续线性，操作逻辑和踏板车、电动车完全一致。
配合690mm座高和119kg车重，乐米的上手难度几乎为零。身高150cm以上、没有任何摩托车经验的人，都能在几分钟内学会骑行。这种包容度，是AMT和DCT车型无法企及的。
Chopper风格：不是样子货，是有源流的姿态乐米的外观可能会让一些人觉得“浮夸”——高车把、长轴距、前轮前伸。但这恰恰是Chopper风格的标志性特征。Chopper起源于上世纪60年代的美国，追求的是极致的个性化姿态。乐米将这种风格现代化、年轻化，既保留了Chopper的独特气场，又通过流体线条让车身更圆润易接受。
关于“值不值”的结论对于老司机来说，乐米的动力确实不够看，极速、加速都无法与大排量相比。但问题在于：乐米的用户画像从来不是老司机。它是给“新手的第一台巡航车”、给“女孩子的入门伙伴”、给“城市通勤的轻松选择”。
在这个定位下，乐米给出了极具诚意的配置：双通道ABS+TCS、水冷平衡轴发动机、CVT无级变速、690mm超低座高、119kg轻量化车身。10699元的限时价，对应这样的产品力，性价比毋庸置疑。
结语车无完车，CVT巡航有它的先天优势，也有它的局限。但如果你把目光从“老司机”的视角挪开，站在新手、女骑、城市通勤者的角度去看，宗申乐米几乎给出了同价位最均衡的答案。它不是给所有人准备的，但对于它瞄准的那群人来说，它可能是最好的选择之一。