朋友最近提了辆本田CB400F，说实话，一开始他选车那会儿，我跟着看了不少，有巡航也有街车。仿赛那样子确实招人喜欢，但朋友说他平时就是代步，偶尔跑个小长途，街车更实用。最后还是定了这台。我当时心里还在想，这车跟之前那台CB400R有啥区别？骑完一圈之后，我算是明白了！
车头那个钻石型大灯很有辨识度，整车的线条收得比较紧，没有那种拖沓的感觉。789毫米的座高，我身高一米七多点，双脚能稳稳着地。190公斤的整备质量，推起来不算轻，但动起来之后特别稳。
这款车44.9匹马力，33千瓦的功率，光看配置可能觉得跟之前那台CBR400R差不多。但骑起来会发现，它的发力点更靠前。起步那一下特别干脆，不用拉高转就能有不错的加速感。市区里跟车、超车都很从容，变速箱的齿比也调得比较舒服，不用频繁换挡。
我最喜欢的是它的平顺性，从起步到七八十码，整个加速过程非常线性，没有那种突然窜一下或者拖拽的感觉。另外，前悬挂换成了倒立式前叉，后悬挂还是多连杆带预载可调。过减速带或者走烂路的时候，滤震效果比老款好不少；刹车是日清的四活塞卡钳，配上双通道ABS和HSTC牵引力控制，急刹的时候心里特别有底。
还有个细节值得一提，就是那个5英寸的TFT彩屏仪表。虽然不是那种能投屏的，但显示清晰、信息齐全，阳光下也能看得清楚。比起老款的负显仪表，确实高级了不少。当然，它也不是没有遗憾。比如USB充电口没有标配，得自己加装；手机互联功能也不支持投屏，只能蓝牙连耳机听歌。
好了，关于这台车就聊到这里。如果你也骑过CB400F，或者正在考虑它，欢迎在评论区聊聊你的真实感受。你觉得街车和仿赛，哪个更适合日常骑？我们一起来探讨！