43800元，一台三缸拉力车，Brembo卡钳、Marzocchi全可调悬挂、弯道ABS、六轴IMU全给你配齐了。参数表看下来让人心动，但车好不好骑，还得上路见真章。
      810mm座高，一米七出头的车友坐上去，双脚前脚掌能着地。车身收窄做得好，夹油箱的时候大腿内侧不撑。推车挪车那一下还是能感觉到重量，但一跑起来，铝合金双翼梁车架的优势就出来了。车头指向准，变道时车身响应快，完全不像在骑一台轴距1565mm的大车。
      城里跑，3000转左右有点拖挡，得勤换挡。但只要转速过了4500转，那股劲儿就上来了。最让人上瘾的是7000转以后，发动机声音从低沉变成高亢，拧到10000转红线那一下，76N·m扭矩全释放出来，车往前窜的劲道能把人拽住。实测0到100公里加速，体感在3秒多。高速上跑120公里巡航，转速不到6000转，震动控制得不错，手把和脚踏传来的震动能接受。
   
      捏前刹那一下，Brembo卡钳咬盘的感觉很线性，不像有些车一碰就点头。310mm双浮动盘配上弯道ABS，在弯中带着刹车进去，车身不晃不摆，心里有底。这套Marzocchi悬挂出厂调校偏硬，过减速带得收油，但跑烂路时就爽了。专门找了段碎石路试，把前叉阻尼调软两格，后悬挂预载调松点，170mm离地间隙足够应付，车轮贴地性比想象中好。
       五种驾驶模式里，Road模式油门最顺，Sport模式响应快半拍，OFFROAD模式后轮ABS会关闭，在泥地上玩甩尾能玩半天。电动风挡升到最高，胸口风压明显减小，跑长途能省不少体力。电加热坐垫有两挡，冬天不用再穿厚棉裤。行车记录仪直接集成在后视镜座下面，不用自己走线，省心。如果你想要一台能跑长途、能跑山、偶尔还能去非铺装路面玩一把的车，升仕703F这套硬件配置确实给到位了。