春风现已正式发布V4车型，即SR - RR V4原型车，处于概念车阶段，尚未量产上市。
核心动力：V.04发动机乃是春风第四代高性能动力平台。其布局为90° V型四缸，采用水冷技术与DOHC 16气门设计。排量达997cc，缸径×行程为81.0mm × 48.4mm，这种超方缸设计偏向高转。
在性能参数方面，最大功率可达157 kW（约213匹），于14,500 rpm时爆发；峰值扭矩为114 N·m，在12,500 rpm时达到。
该发动机的核心技术亮点颇多。反向曲轴技术，通过中间齿轮驱动曲轴反向旋转，能有效抵消陀螺效应，显著提升过弯灵活性，这可是MotoGP下放技术。在轻量化上做到了极致，发动机干重仅61.5kg，运用了钛合金连杆、气门以及DLC涂层平衡轴。同时，采用两组气缸独立散热管路设计，实现独立散热。
整备质量方面，控制目标为190kg左右，实际小于200kg；推重比以干重计算，约达0.86 kg/hp；车辆极速超过300 km/h，油箱容量预估为17L。
车架方面，采用铝合金双翼梁车架，为整车奠定坚实基础。其悬挂系统采用主动电子悬挂，由前倒置电子可调前叉与后多连杆电子减震构成，能实现毫秒级阻尼自动调节，带来更稳定、舒适的驾乘体验。
制动系统十分出色，前有Brembo Stylema/M50径向四活塞卡钳搭配330mm浮动盘，后有Brembo单活塞卡钳，还配备弯道ABS，制动性能强劲且安全可靠。
轮胎上，原型车配备倍耐力光头胎，量产版预计会采用倍耐力Diablo Supercorsa SP或同级别高性能轮胎。排气部分，原厂标配Akrapovič （天蝎）全钛合金排气，尽显高端品质。
主动定风翼，车头两侧精心配备自适应空气动力学翼片，在直线行驶时，能够有效降低12%的风阻，同时显著提升45%的前轮下压力。在弯道行驶或制动时，还可进行单侧调节，甚至开启空气刹车模式。
全系均标配六轴IMU，具备弯道TCS、防翘头控制（Wheelie Control）、双向快速换挡、弹射起步等功能，还提供多种骑行模式供选择。
预计采用高分辨率TFT全彩仪表，可集成显示赛道圈速、倾角以及定风翼状态等信息。
这款车于2025年米兰车展惊艳亮相，充分展现了春风公升级V4发动机的卓越技术实力。目前它尚未进入工信部目录，具体量产时间和最终售价仍待确定。