最近春风悄没声地把675SR-R的2026款给公布了，说新款其实有点勉强，价格一分没动，还是39580块，主要变化就是车漆颜色里多了个叫陨石灰的选项，这个哑光灰的质感看着还行，挺低调。
春风675SR-R这台车，大家应该不陌生了，那颗自研的674cc三缸发动机是它的核心，70千瓦95匹的数据，零百三秒多，极速能到230以上，三缸机特有的那种动力特性，低扭不错高转也能拉，声音也独一份，操控上用的铬钼钢车架和铝摇臂，车重控制在了195公斤，搭配可调的KYB减震和西互刹车，加上原厂快排、5寸投屏仪表这些，在接近四万这个价位，它的机械素质和配置一直很有看头。
但问题在于，就在最近，张雪的820rr横空出世，这台车用的是一台818cc的三缸发动机，基础版马力就做到了135匹，零百加速冲进了3秒内，车重最低能到173公斤，性能数据直接瞄着公升级去了，虽然它的起步价43800比春风略高，但给的硬件很猛，什么六轴IMU、弯道ABS、电子油门、双向快排在高配上都有，它的出现，等于把国产三缸仿赛的战场从600cc级别直接拉高到了800cc，并且重新定义了四万多元价位能买到的性能天花板，这对所有在这个区间的车型都是个巨大的压力。
春风选择在这个时候不动价格，只加个颜色，态度就有点值得玩味了，一种可能是对自家产品有足够的信心，觉得675SR-R这套成熟的动力、均衡的调校以及积累的市场口碑，足以守住自己的基本盘，喜欢三缸那种顺畅感又追求一定性价比的人，可能还是会看中它，毕竟三万九千八能买到这样的性能配置，依然很有竞争力，另一种可能，就是先静观其变，看看市场对新来的820rr反应如何，再决定后续是调整配置还是调整价格，毕竟直接硬碰硬对拼性能数据，并不是最明智的选择。
所以对于想买车的人来说，如果你特别追求极致的性能和最新的电控科技，并且预算能往上够一够，那排量更大、性能更强的后来者显然吸引力巨大，但如果你更看重一辆车的整体均衡性、成熟的品质以及相对亲民的价位，那么春风675SR-R依然是一个非常扎实的选择，尤其是这个新出的陨石灰，或许能吸引一波注重外观质感的用户。