如果你问一个老车迷，本田最经典的街车是哪一台？答案可能不是CBR、也不是金翼，而是那台CB400 Super Four，在经历过停产之后，终于又回来了。就在2026年日本东京摩展上，本田正式发布了全新一代CB400 Super Four，外观、配置都带着小时候的味道；除了发动机排量不同之外，在配置上和之前发布的CB500 Super Four几乎保持一致。
1.从停产到回归，四缸的传奇还在继续
CB400的故事还要从上世纪90年代说起，这台车凭高转四缸的平顺动力、标志性的四出排气，还有那个VTEC可变气门技术，成为了一代人心中的“街车之王”。后来因为排放法规和市场需求的变化，这台车无奈停产，但本田没有彻底放下这个经典，去年中国摩博会上，CB500 Super Four率先在国内亮相，让很多人看到了希望；而这次东京摩展上，CB400 Super Four正式回归日本，也算是给老车迷们一个交代。
2.经典外观，一眼就能认出来的设计
在外观上，新CB400SF依然保留了那种经典的复古街车风格。圆形的LED大灯，简洁利落的油箱线条，还有那个标志性的四出排气，远远一看就知道这是一台CB系列的车；没有那些花哨的整流罩，也没有过于夸张的空气动力学设计，就是那种简简单单、干干净净的街车造型。很多人喜欢CB400，其实并不是因为跑得有多快，而是因为看起来刚刚好，不张扬、不浮夸、但就是耐看。
3.配置跟上了时代，但经典没变
虽然外观保留了经典设计，但配置上可一点都不老，5英寸的TFT全彩仪表，支持手机互联和导航投屏，科技感直接拉满；全车LED光源，晚上骑出去照明效果比老款好太多了。最值得一提的，就是那个E-Clutch电子离合系统，在起步和换挡的时候不用捏离合，电脑自动帮你搞定。
4.一个让人遗憾的消息，大概率不来中国
聊了这么多，这台车会引进中国吗？很遗憾，从目前的信息来看大概率不会。CB400 Super Four这次主要面向日本本土市场，因为日本有驾照分级制度，400cc以下的车型只需要普通驾照就能骑；而国内的重心在排量更大的CB500 Super Four上，对于大多数国内车友来说，这可能才是更现实的选择。
CB400 Super Four的回归，其实不只是发布了一台新车那么简单，虽然大概率不会来中国，但至少我们能看到，这个传奇还在继续。那么，如果CB400SF真的引进国内，你会考虑入手吗？还是说，你觉得CB500SF已经足够好了？欢迎在评论区分享看法！