上个月跟朋友约着一块跑山，他骑了辆他刚提的新车张雪机车820RR，在今天之前我对这车也就是网上看看参数，感觉数据有点夸张的成分，但真骑上去跑了几十公里山路之后，我感觉这车真的有点东西。
我朋友这辆是高配的RR-R版，落地价6万出头，我当时觉得就一个新牌子，第一辆车就敢卖这个价？结果一圈骑下来，发现这个价格非常值，我骑过不少中排量跑车，大多数都在200公斤上下所以推起来多少有点笨重感，可是这辆820RR，整备质量只有186公斤所以推车或者挪车体感跟骑400cc级别的车差不多。
坐上这辆车后我发现座高只有825mm，所以我176的身高双脚前脚掌也能着地，坐姿也不是特别趴的类型所以日常骑不算受罪而且想压弯也够用，稍微往前趴一点后身体就自然贴到油箱上了感觉挺顺的。
这辆车启动是三缸发动机的声音，不会像双缸那么浑厚也不像四缸那么高亢，有点介于两者之间而且带点沙沙的质感，进山后这车的动力输出比我预想的要顺，135匹马力很多人都觉得会很冲，但实际上低扭也很顺当而且油门响应很线性，而且在山里走S弯的时候控车也特别轻松。
这台车只有一旦转速拉到8000转以上，会有那种源源不断的拉扯感，我当时在山路上给了几把油，后背直接贴油箱上面了，这台车跑直线是真的猛
给了几把大油，后背直接贴到油箱上去了所以这车跑直线是真的猛，弯道里这车的稳定性特别强而且车架刚性好，使入弯干净利落根本没有那种软脚的感觉，压弯的话只要你敢放心往下压，再加上高配版配的是倍耐力V4轮胎，而且后轮200mm宽所以抓地力非常到位，压弯的也轻松了不少。
这台车刹车用的是Brembo M50S，所以手感很线性就是要多少给多少，在山路上连续重刹也没有明显衰减，这种刹车配置放在这个价位的车上，真的很有性价比了，这台车性能和轻量化做到这个程度，并且价格控制在6万以内我觉得确实是动了心思的，尤其对于喜欢跑山和跑赛道或者单纯想要一辆“能骑得爽”的车的人来说，这车绝对值得纳入考虑范围。
但是得接受它是一个新品牌，售后网点和后期保值率这些都需要时间去验证，最后想问大伙儿一句：如果预算在6万左右，你是更愿意买一辆进口品牌的入门中排，还是会考虑这种配置拉满的国产性能车？欢迎在评论区聊聊你的