要说新手选巡航，相信很多人第一眼就会被宗申乐米给圈粉。它不光有原创的高颜值，还特别轻巧好骑。说白了，它不只是个代步工具，更是那种能把复杂生活过简单的小玩具。
一台集日常通勤和个性骑行于一身的现代自动挡巡航车，说的就是它。
整车外形：
说实话，第一眼看到乐米，让人觉得非常惊艳。造型很原创很带感，不像市面上那些“撞脸”车型，骑出街都不知道谁是谁了，而且浓郁的Chopper味儿显得特别“正点”。
作为一台主打玩乐属性的现代自动挡巡航，乐米做到了美观、舒适和好骑的完美结合。整车线条很复古，LED透镜大灯是那种圆圆的复古风，手把加高、车座也够低，不光巡航味足，还特别容易上手，真正做到了“谁都能骑”，而且这种设计也让日常骑行变得非常轻松。
再细看的话，乐米在设计上也有小巧思。车身上用了不少一体式覆盖件，前后大灯都是复古范儿的LED灯源。更别说油箱下边和座垫边缘还做了撞色点缀，一眼看去既有老车的味道，又不缺现代感。
配置方面，采用了加高的一体式变径手把，一下子就把Chopper的味道给勾了出来，甚至给人一种很对味的纯粹感。配上全新的液晶仪表，尤其是点火开关和熄火开关做成了一体设计，左边手把上还集成了双闪按键，用起来方便得很。
全新发动机平台：
除了颜值，乐米在基础设计上也挺舍得下本，采用了同级里少见的摇篮式车架，让整车更扎实抗扭，骑上去感觉也更有质感。
更关键的是，它用了全新的125mL水冷CVT自动挡平衡轴发动机，动力表现提升明显，最大功率8.2kW，最大扭矩11.5N·m，动力输出平稳线性，让你从此告别油离配合的困扰。
亮点配置：
而且乐米的配置可是一点不含糊。前后盘式刹车、双通道ABS、TCS牵引力控制、原厂T-BOX，全都配齐了。行走系统上，前后双回路避震器安排上了，后避震还内置了气囊，跑烂路也更稳，兼顾了舒适和操控。
体感表现：
首先得说，乐米真不是传统意义上的巡航车，跟市面上一堆同级车比起来，它更为灵动紧凑，骑起来很低趴很放松。
官方数据在这：长宽高2150×820×1190（mm），座高只有690mm，离地间隙135mm。690mm什么概念？即便是身高只有155的小女生也能轻松掌控，自由拿捏，骑行驾驭更是随心所欲，信手拈来。
再加上119kg的整备质量，因此该车对人体的支撑非常友好。平时挪个车、推个车、掉个头，哪怕是新手小白或者力气柔弱的娇小女生，都轻松应对，毫无压力。
除了座高和车重很友好，乐米的骑行姿势也延续了巡航车的传统，上身自然直立，腿部放松舒展。就算你是第一次骑，也能快速适应，亲和力拉满。
操控表现：
作为一台原创度挺高的自动挡轻巡航，乐米的操控感真有点小惊喜。前伸角设计得很合理，转向轻松不费力；后避震撑得住车身，前避震又能过滤掉多余颠簸，整个车体回正特性很好，小角度修正也很自然。
虽说作为巡航风格的车型，轴距较长，灵活度与踏板不同，但和同级车一比，它的操控质感绝对能让你眼前一亮。
动力表现：
作为宗申第一款125mL水冷自动挡巡航，乐米的动力调校明显偏向低扭。起步特别从容，动力衔接顺滑，新手也能轻松上手。
起步之后稍微给点油，手上就能感觉到那股拉扯感。线性的动力输出能一路撑到60km/h左右，过了70以后加速就没那么猛了，但转速还是会慢慢拉到表显85km/h左右。
这台发动机声音低沉浑厚，动力衔接平顺，低速起步时自动挡离合接合利落，没啥共振噪音，高速回油也没啥拖拽感。
整体看下来，乐米明显更看重前段加速。毕竟这种“骑帅不骑快”的自动挡巡航，起步有劲儿、日常好骑，那才是最重要的。
摩信网观点：
说到底，宗申乐米不是那种拼性能的猛兽，它的聪明之处在于，用技术踩中了用户真正的需求——不用费心油离配合，加油就走、刹车就停，让每一次出门都变得轻松又惬意。
就像摩托车圈里的“傻瓜相机”，用科技降低了门槛，让每个人都有机会记录生活里的小美好。这，大概就是宗申乐米存在的意义吧。