上个月我一个朋友终于提车了，选车那阵子我陪着他看了好几款，巡航、街车都转过一圈。说实话，那些车各有各的好，但仿赛的外观确实吸引人。最后我俩一合计，就它了——凯越250RR刺鸟。价钱不算贵，落地下来不到两万。入手这段时间，我蹭着骑了好几回，今天就跟大家聊聊我试驾这款车的真实感受！
刚骑上去就觉得很友好，它147公斤的整备质量，推车不费力，挪车不用憋着劲，对新手特别友好；座高760毫米，这个配置放出来，基本不用担心脚够不着地。我身高170，两只脚前脚掌稳稳着地，稍微偏一点就能全脚掌。如果你个子高一点，还有780毫米的高座版可选。
很多人关心这台车的动力到底怎么样，我觉得日常骑绝对够，32.6匹马力，最大功率在11500转才能完全爆发，这意味着它是一台高转机。市区代步，四五千转巡航，动力平顺不冲不闹，骑着很舒服；这台车有个讨喜的地方——它配了滑动离合。捏离合的手感轻，连续降挡也不会有明显的发动机制动，新手很好上手。
这个价位配置往往是最容易抠的地方，但凯越250RR刺鸟做得还算厚道。前后双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，下雨天或者路面湿滑的时候，心里更有底；TCS可以手动关掉，想玩点技术或者下赛道，也有操作空间；5寸的TFT液晶仪表在同级别里算不错的，显示清晰，太阳底下也能看清；自动大灯和USB充电口这些实用配置也都没落下。
我骑了两圈，最满意的是它的灵活性。轴距只有1370毫米，车身紧凑，变道、压弯都很听话。前倾角24.5度，属于偏运动化的设定，拐弯的时候车头指向很准。当然，作为一台仿赛，舒适性肯定不是它的强项。骑行姿势偏向战斗，手把低，脚蹬靠后，时间长了腰和手腕会有点酸。如果主要是在市区代步，这个姿势可能需要适应一下。
好了关于这台车就聊到这里，最后想问问大家，你们觉得入门仿赛最该看重什么？是外观、动力，还是轻量化？欢迎在评论区聊聊你的想法！