无极SR4MAX，PLAY版29999元，PRO版31766元，这价格配上“宝马同源”的底子，杀伤力确实不小，但是无极的质量一直不是很好，这个车质量怎么样呢？
配置上这车没含糊，全系标配双通道ABS、TCS、胎压监测和行车记录仪，硬件是KYB减震配西互卡钳。PRO版多花不到两千块，直接补齐了电动风挡、手把加热和坐垫加热，这账算下来确实比单买改装件划算。动力还是那台349.8cc单缸机，25千瓦、35牛米的数据跟宝马C400GT看齐，市区通勤低扭足，高速巡航也够稳。
不过车无完车，这车继承了宝马的底子，也顺带把一些“毛病”带过来了。214公斤的车重原地挪车费劲，传动系统在低速时特有的“炒螺丝”声和震动感比较明显，这是欧系踏板的通病。
油箱只有12.8升，续航也就三百公里出头，跑长途得勤加油。第一批车主还反馈过传动异响和电瓶亏电的问题，好在2025款据说在传动和电控上做了优化。
降价之后最难受的肯定是同价位的竞品，尤其是鸿350。以前SR4MAX贵几千块，鸿350还能靠价格抢市场，现在大家同价，一个是代工厂亲儿子，一个是逆向模仿，消费者用脚投票的压力就大了。