零百加速14.4秒，80到100加速6.8秒，车辆极速122公里，以上正是大阳官方给出的，ADV250实测动力水平，虽然成绩看着中规中矩，但在日常骑行过程中，大阳ADV250还是能够提供比较不错的动力感受。
首先这台车在六千转时，就能爆发23.5牛米的最大扭矩，车辆起步传动的结合比较顺畅，并不会有拖泥带水的感觉，在市区最常用0-60公里的加速体感上，这台车是会明显好于小排量踏板。
当然整体加速成绩的不太亮眼，有很大的原因就是受到208公斤整备质量的拖累，但车重却是一把双刃剑，当这台车将速度提到80以后，其整体的中高速行驶稳定性，也是小排量踏板以及那些同排量，但走轻量化路线踏板所不具备的。
刹车方面比较安心给力，因为ADV250所搭载的是赛福的双通道ABS+TCS，车辆整体的制动力以及线性程度，都做得比较不错。
正置前减震加五段可调气囊后减震，在默认状态下偏舒适性调教的风格，比较符合这台车的定位，165MM的最小离地间隙，在通过性方面确实会比普通踏板强上不少，应付摩旅路上的非铺装道路，还是游刃有余。
操控上这台车整体还是以稳重的风格为取向，当然车辆拥有不错的灵活性，这台发动机具体平衡轴技术，车辆对于震动的控制比较优秀。
座桶空间能够同时放置一顶全盔和一顶半盔，我的身高是183，体重是85公斤，大家可以看下我这台上的状态，整体我还是比较满意，最重要的是这台车并不显小。
总体来说，ADV250的机械素质还是比较不错，其动力总成和车架系统，也都经过市场的充分验证，虽然是台新车，但ADV250也已经能算是一台比较成熟的车型。