骑过这台宝马F800GS入门版之后，我才算真正明白，什么叫“放下身段的诚意”。说实话，一开始看到它的缺点时还略有顾虑，但实际骑起来才发现，那些小不足，在它的优势面前真的不值一提，尤其是七万多的价格，简直颠覆了我对宝马中排量ADV的认知。
先说说大家可能在意的小短板吧，毕竟买车不能只看优点。这台车的重量确实不算轻，超过220公斤的车身，平时挪车或者低速掉头的时候，力气小一点的人会觉得有点吃力，新手刚开始上手可能需要适应几天。另外高速骑久了，手把和脚踏会有明显的震动，虽然不影响安全，但长时间下来多少会有点累，还有油表偶尔会不准，跑长途得多留意一下剩余油量。
不过还好，宝马给了三年不限里程的质保，这些小问题也就没那么让人纠结了。抛开小缺点，这台车的骑行体验是真的舒服。很多人觉得ADV车型门槛高，怕自己驾驭不了，但这台F800GS完全不用担心。它的座高是815mm，还能选低座版，我身高175cm，双脚能轻松落地，就算是新手也能快速适应。悬挂调校得很均衡，过减速带或者坑洼路面时，不会有生硬的颠簸感，不管是市区代步还是跑长途，都不会觉得累。
虽然是ADV造型，离地间隙也足够应付轻度烂路，但它最擅长的还是公路巡航，骑起来轻盈又平稳，长途骑行也不会有压力。配置方面，宝马这次是真的没藏着掖着。入门版就标配了全彩TFT仪表，6.5英寸的屏幕看得很清楚，连手机就能实现导航投屏，跑长途根本不用额外装手机支架，特别方便。电加热手把、原厂护手也都是标配，冬天骑车再也不用冻手，平时也能保护车把不受磕碰。
更良心的是，弯道ABS Pro和动态牵引力控制这些高端安全配置也没缺席，在这个价位里，能有这样的配置，诚意真的拉满了。最核心的发动机部分，更是没让人失望。它的排量升级到了895cc，最大功率64千瓦，扭矩91牛米，单看参数可能不算惊艳，但实际骑起来的调校特别贴合日常使用。低扭很足，市区跟车的时候，不用频繁换挡就能轻松跟住车流，山路出弯时，动力响应也很直接，给油就走，不管是代步还是长途骑行，都能轻松应对。最让人惊喜的还是价格，七万多就能拿下一台全新的宝马中排量ADV。
放在以前，这个价格想都不敢想，顶多能买一台国产顶配或者合资高端车型，现在却能拥有蓝天白云标，不管是面子还是实用性，都兼顾到了，对摩友来说，真的很难拒绝。