消息一出，好多原本盯着国产车的人，都回头重新打量这台车。不是它突然变香了，是这个价格，实在太有杀伤力。那问题来了：为什么降？
先说配置，别抱太高期待。彩色仪表、ABS、TCS，这些是有的。但快排、单摇臂、花里胡哨的互联功能，想都别想。仪表能投屏导航，但菜单不一定有中文。车重194公斤，数据上不轻，但本田的调校确实有一手，骑起来灵活，只有低速挪车时，你才感觉到那份量。座椅倒是舒服，跑一两个小时，屁股和手都不容易麻。
改装这块，很多人拿到车会先动操控。前减震原厂偏软，最简单有效的方法是换更高磅数的弹簧或换减震油，比直接换整套前叉划算得多。轮胎也能玩点花样，原厂前120后160的规格，可以换成110和150，不换轮毂的前提下，转向会轻快不少。不过记住，原厂胎别扔，年检过户还得用。至于护杠，新手怕倒车，装个防摔球就够了。大护杠在高速摔车时反而可能引发翻滚，增加损坏风险。而且本田的外壳真不算贵，单独换也花不了多少钱。
骑起来什么感觉？两个字：顺，稳。车身姿态很整，倾倒下去信心足，动力衔接平顺，出弯给油，推力来得扎实。不是那种硬核战斗的调校，过个坑洼还能留点缓冲。高速巡航是它最舒服的状态，风阻比街车好，速度上去车身不飘。双缸机的中段加速够用，超车不费劲。油耗一直是本田的长项，长途跑下来，油钱能省不少。当然，它毕竟是台公路跑车，离地间隙不高，遇到烂路能慢过就慢过，别硬来。
说到底，这车的卖点从来不是配置炸裂，而是两个字：省心。本田的品质摆在那，保养便宜，二手车市场也保值。老款现在一万五到两万之间，性价比突出。新款增加了实用配置和专属配色，再配上现在这个活动价，确实到了一个值得认真考虑的位置。
2.8万，买一台骑得住、不挑人、还保值的本田400cc跑车。这个逻辑，其实挺简单。