KTM的RC450已经定在4月1号上市了，这车在圈里其实炒了一阵子，现在日子总算定了。今天Carrie聊这台车，得先明白KTM为啥要造它。以前的RC390是单缸，声音和震动让不少人吐槽，现在全球都在搞400cc级别的双缸，KTM要是再抱着单缸不放，就有点跟不上趟了。所以干脆把RC390停了，找合作伙伴春风拿来了现成的450发动机平台。
这车用的是春风那台449cc双缸机，但KTM自己调了调，功率比春风450SR高了一截，有41.3千瓦，车重控制在168公斤，比450SR还轻点。配上WP减震、博世ABS这些牌子货，操控底子应该不差。有人说是换壳春风，但看这调校和配置，KTM还是想做出点区别的。
现在的市场环境对RC450来说，机会和挑战都不小。一方面，宝马也在推F450系列，两家欧洲牌子都在中排量这块较劲。另一方面，国产车这几年冲得猛，像凯越450RR这类四缸车，价格压得低，配置也给得足。
这种情况下，RC450怎么定价就很关键了。定高了，消费者拿脚投票去买配置更全的国产车；定低了，又怕伤着KTM的品牌面子。目前业内猜的价格多在3万到3.6万这个区间。
说一下Carrie的独家观点！个人觉得RC450这步棋，KTM走得挺务实。放下面子用国产发动机，就是为了把成本降下来，好跟国产车打价格战。但现在摩托车市场早就不是单纯看牌子了，特别是年轻一代买车，更看重实打实的配置和性价比。RC450想靠WP减震和KTM的操控招牌来支撑溢价，在国产四缸车面前，能不能让消费者心甘情愿掏钱，还真不好说。最终的市场表现，很大程度上取决于4月1号公布的定价到底有多大诚意。