如果你喜欢复古风格摩托车，但又觉得大排量复古车太重太贵，那这台刚上市的2026款新大洲本田Cross Cub特别版可能正好戳中你的喜好。这台带着浓浓日式跨界风格的复古弯梁，售价只要13500元，还搭载了本田PGM电喷技术，百公里油耗只要1.46L，看完你会不会心动？
新大洲本田Cross Cub特别版
幼兽在本田族谱里本身就是个很有味道的车型，它不同于传统弯梁的低调通勤定位，走的是跨界复古+户外休闲路线。26款特别版整体造型和老款差别不大，但配色换了全新的卡其色，一下子就把那种户外露营的氛围拉满了。
外观配色
车头是经典的圆形LED大灯，搭配卤素转向灯，这种混搭设计既保留了复古感，夜间照明效果也比老款的卤素灯好很多。车身上的Cross Cub标识做工精细，细节处体现本田品控。车身姿态非常协调，采用双座设计，既保证了载人实用性，又不会像单座那样显得空洞。经典的弯梁结构带来极低的座高，对新手和小个子非常友好，双脚着地无压力。
LED圆形复古大灯
动力方面，幼兽搭载一台110cc单缸风冷四冲程发动机，匹配PGM-FI电喷系统，最大功率为5.9kW/7500rpm，峰值扭矩8.80N·m/5500rpm。参数看上去不大，但对于一台定位城市通勤和休闲骑的小弯梁来说完全够用。而且本田这台发动机的调校偏中低转速，起步轻快，城区代步穿梭非常灵活。
单缸风冷110cc发动机
最让人惊喜的是油耗，虽然搭配的油箱仅4.1L的容量显得很小，但是官方标称百公里油耗仅1.46L的油耗，起码跑个250公里是没问题的，现在汽油又涨价了，幼兽现在优势就显现出来了，使用成本真低。
配置方面，Cross Cub走的是实用复古路线，不堆砌花哨配置，正新品牌半热熔真空胎，抓地力比普通轮胎好不少，这点很有诚意。前碟后鼓，仅前轮配备ABS，虽然没有前后双通道ABS有点遗憾，但这个价位也能理解。
前轮ABS
机械指针仪表，信息显示清晰直观，复古味十足，看习惯了比全液晶还顺眼，经典弯梁车架结构，重量轻、操控灵活，适合城市游走。对于喜欢简单纯粹骑行体验的车友来说，这种没有多余电子配置的设计反而更对味——骑摩托就是骑摩托，不需要花里胡哨的联网功能。
机械指针仪表
售价13500元（特别版）Cross Cub的定位就是轻量化休闲弯梁，整备质量不重，座高友好，不管是新手入门还是老手买了当玩物都合适。
价格
这台Cross Cub特别版，其实目标用户很明确：
✅ 喜欢日式复古跨界风格 —— 那种越野露营感真的很对味
✅ 日常城市通勤为主 —— 油耗低、好停好放，使用成本几乎可以忽略
✅ 周末喜欢轻露营、短途游 —— 跨界造型完美契合露营风，装个边包氛围感直接拉满
✅ 新手入门/小个子骑士 —— 重量轻、座高低，容易操控
✅ 收藏玩乐，家里已经有大车再添个小玩具 —— 本田标+复古情怀，不贵还好玩
如果你想要一台高颜值、低使用成本的小摩托，平时通勤周末耍，这台真的可以看看。如果你经常跑山压弯需要大动力，那它可能满足不了你。
现在摩托车圈越来越卷，排量越做越大，配置堆得越来越高，价格也直奔几万去了。但总有一部分车友，就喜欢这种简单纯粹的小排量复古车。不需要太快，不需要太多配置，就是骑着它走走停停，看看风景，油耗低还不挑地方停，周末装个露营车拉上装备去郊外，那种惬意感是大排量给不了的。
新大洲本田把Cross Cub带到国内，卖13500元这个价格，你觉得香怎么样吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。，曼波~