要说摩托圈谁最硬气，那必须是雅马哈，什么杜卡迪宝马都得靠边站，因为雅马哈的车型这么久以来不管市场怎么卷竞争有多，它们基本都是不怎么降价的。比如旗下的小排量仿赛R3，21年末引进国内卖46800，后面降到43800就稳定不动了，包括最新上市的26款也还是这个价。
当时同级别的KTM390RC卖五万但现在只要三万九千多，而本田CB400R都直接从42000降价到现在的27980元，只有R3一直坚挺，不得不佩服雅马哈的勇气。而43800元又刚好跟最新上市的张雪三缸820RR一个价，一个只有41匹马力的小双缸，一个电动拉满马力高达135匹的大排三缸，对比之下R3的优势似乎就只有品牌力和稳定性有优势，在国内售后还不一定比张雪机车强，估计也只有真爱粉还会坚定的选择R3了。
26款R3虽然不降价，但至少是新增添了个薄荷绿色，只不过这个配色看起来似乎挺一般都是的啊，萝卜青菜，各有所爱，以个人的眼光是欣赏不来。除此之外新款R3就没什么比较明显的改动升级了，还是那套大家看到腻了的造型，特别是国内版本的排气，带着几块黑色防烫罩，看起来十分辣眼睛。并且这几块防烫罩上的螺丝固定也没拿什么覆盖件修饰，小编都怀疑这是不是厂家故意逼用户买回去自己改排气了。
发动机不用说，依旧是那台321cc的直列双缸每缸四气门水冷发动机，最大功率30.4kW/10750rmp，峰值扭矩29.2N.m/9000rmp，折合马力41.3匹，极速180km/h+。这个动力性能在同级别是非常强的，稳定性又高，只不过同价位都是些中大排量马力超百匹的三缸四缸，对比起来就比较不给力了。
配置更不用说，可以用抠门来形容，这点实话实说，依旧是LCD液晶仪表、前后单碟刹、只有ABS防抱死刹车，电子油门和快排这些不用想，就连TCS牵引力系统都没有。总的来说R3就是一台稳定性非常高改装潜力很大的车，可惜性价比实在低，原厂状态下也没什么特别优势…
也不多说了，毕竟国内R3的真爱粉也不少，不然雅马哈也不敢如此硬气。
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