我周末没事就爱往山里跑，各式各样的摩托车都想试试。上个月朋友约我跑山，到地方一看，他换了新车——豪爵TR300 Plus。这车在路上见得不少但是没骑过，那天趁着休息的间隙，我跟他换过来骑了一段。这一圈跑下来，我大概明白它为什么能卖这么好了！
这款车的坐高只有730mm，我1米75的身高，双脚稳稳着地，甚至还能弯腿。朋友1米7出头，也能双脚全脚掌着地，等红灯的时候特别踏实；它的手把是那种高把的巡航姿势，坐姿很放松，腰和手腕都不累。跑了一小段山路，又跑了一段国道，全程下来身体没有一点不舒服。朋友说他买这车就是为了跑长途，这种骑行姿势跑一天都不觉得累。
动力上，它搭载了一台298cc的双缸发动机，29匹马力，27.8牛·米的扭矩。配置看上去不是特别出色，但骑起来的感觉很顺。起步平顺，加速线性，不会突然窜一下；跑山路的时候，中低转速的扭矩够用，爬坡、超车都不费劲；我最喜欢的是它的震动控制，骑了大半天，手把和坐垫几乎感觉不到什么震动。
另外，它的减震是KYB的，前140mm行程，后七级预载可调。过减速带或者碎石路面的时候，过滤得很好，不会颠得难受。跑山路弯道的时候，支撑性也不错，不会软塌塌的；刹车是日信的卡钳配博世ABS，虽然车身有200公斤，但制动的时候感觉挺有信心的。捏下去手感线性，不会突然抱死。
该车的配置确实考虑得周到，朋友选的是旅行版本，原厂就带了边箱和手把护罩，省去了后期加装的麻烦。边箱的容量挺大，朋友说放一套骑行服加护具完全没问题，跑长途的时候还能放点零食和水；手把护罩在跑山路的时候也派上了用场，挡风挡石头，手不会直接吹风；油箱16升，官方说能跑500公里左右。朋友说他加一箱油跑了好几趟短途才亮灯，续航确实够用。
优点说完了也得说说它的一些不足之处，TR300的外观一直有人觉得老气，虽然Plus版本改了一些细节，但整体风格还是偏稳重，不像有些巡航车那么张扬；还有车重，200公斤的整备质量，推车、挪车的时候确实有点分量。不过骑起来之后，这个重量反而变成了稳的优点。
好了这次就分享到这里，最后想问一下各位车友，如果你预算两万五左右，你会选这台TR300 Plus，还是会考虑其他巡航车？欢迎在评论区聊聊你的想法！