前阵子朋友约我出去跑一圈，到地方一看他换了辆新车——五羊本田NWG150。我之前在网上看过这车的照片，觉得样子挺特别，但一直没机会骑。那天趁着休息的间隙，我跟他换过来骑了一段。这一圈骑下来，这款车竟然给了我这么多惊喜！
骑上去之后坐垫挺软，视野也比普通125踏板高一些，764mm的座高我1米75双脚稳稳着地。拧下油门那一刻，我就感觉到这车不一样，起步很轻快，但不冲，动力输出特别顺；它的发动机是五羊本田新研发的eW15水冷四气门机子，15.5匹马力，14.4牛·米的扭矩；跑山路的时候中低转速的扭矩够用，爬坡不用刻意拉高转，轻轻给油就上去了。
我最喜欢的是它的震动控制，骑了大半天手把和坐垫几乎感觉不到什么震动，起步、加速、巡航都很平顺，这种细腻的感觉在150踏板里确实不多见。配置上该车在这个价位里算挺舍得给的，7寸的TFT彩屏仪表，显示清晰，能换三种主题，还能手机投屏导航；跑山的时候不用低头看手机，方便也安全；朋友说这个仪表还能OTA升级，以后功能还能更新。
另外，它的无钥匙启动用着很方便，靠近车就能解锁，不用翻兜找钥匙；脉冲点火启动的时候很安静，没有那种“咔咔咔”的声音，挺有高级感；ABS和TCS都有，跑山路遇到洒水车洒过的路面，心里踏实不少；座桶空间挺大，30升，能放下一顶全盔再加点雨衣手套；前置储物箱里还有个Type-C快充口，手机放里面充电很方便。
我本来以为这种跨界踏板跑山路会比较笨，但实际跑起来还挺灵活的。车身147公斤，不算重，过弯的时候指向性不错，不会觉得拖沓；前14寸后13寸的轮毂，配上赫璐的半热熔轮胎，抓地力够用，压弯的时候信心挺足；后减震是五段可调的，朋友说他调到了中间档，过减速带或者碎石路面的时候，颠簸过滤得不错，不会颠得难受。
骑完之后我也发现了一些小细节，一个是蓝牙连接，朋友说他用苹果手机连仪表的时候，锁屏之后偶尔会断连，不太稳定。虽然不影响骑，但用起来有点小麻烦；另一个是风挡，原厂的风挡不可调，跑高速的时候风吹到胸口，时间长有点不舒服。摩旅版配的是加高风挡，但标准版没有；还有就是起步的时候发动机噪音稍微有点大，但跑起来之后就好了，不影响整体体验。
好了关于这台车就聊到这里，最后想问大家一个问题，如果你预算一万六左右，你会选这台NWG150，还是会考虑其他150踏板？欢迎在评论区聊聊你的想法，我们一起来探讨！