本田最近在美国搞了个大动作，发布了2026款的XL750 Transalp。这次不是小打小闹的换版花，而是实打实动筋骨了——最大的亮点，就是把那个黑科技E-Clutch电子离合器给安排成了标配。
简单来说，就是你可以像骑踏板车一样，起步、停车都不用捏离合把手了，直接拧油门就走。但它跟那种完全没灵魂的自动挡还不一样，本田把离合器拉杆给你留着呢。你想自己控制手感，随时捏一下，它又变回手动挡，这种既要又要的玩法，确实挺对胃口。
更聪明的是，这套电子离合现在和电子油门是联动的。比如你减速降档，它自己会帮你补一脚油，把转速匹配得丝滑无比，顿挫感几乎没了。对于那些想玩硬派越野、但又怕频繁油离配合手忙脚乱的新手来说，这简直是外挂级别的辅助。
除了这个电子离合，今年的悬挂也终于给到了大家一直想要的全可调。前轮那对43mm的Showa倒立式前叉，现在压缩和回弹阻尼都能自己拧了，后面那根带气瓶的避震也是全套可调。虽然前后200mm左右的行程没变，但能根据路况和载重精细调节之后，这车的底盘的质感应该会更稳。
外观上，一眼看上去还是那个经典的非双小弟模样，前21后18寸的辐条轮毂一看就是个跑烂路的料。2026款换了个新的消光弹道黑配色，显得更干练，而且原厂就给配了块厚实的铝合金底盘护板，出去野不用担心磕发动机。
动力心脏没换，还是那台755cc的并列双缸，270度曲轴带来的“突突”声很有V缸味。海外版马力能到91匹，扭矩75N·m，拉扯感肯定是够的。至于国内进来会不会因为法规被阉割，就得看本田的操作了。
最后说说大家关心的定价。在美国那边，因为加了这么多配置，价格稍微涨了点，建议零售价大概在1万美元出头，折合人民币7万左右。目前国内现款优惠后大概在7.3万上下，如果新款进来能稳住8万以内，在这个级别的硬派ADV里，性价比还是挺能打的。