上个月朋友提了辆新车，约我一起出去跑跑。到集合点一看是一辆QJMOTOR赛800RS，我平时骑的是台400cc，对四缸车一直有点好奇。那天趁着休息的间隙，我厚着脸皮跟他换过来骑了一段。说实话，原本就是想着过过瘾，没想到几趟山路跑下来，这车给我的感觉还真挺不错！
这款车的座高830mm，我1米75的身高，双脚前脚掌着地，稍微有点高度，但习惯了之后反而觉得更有安全感；手把低、脚踏高，整个人是往前趴的姿势，那种感觉，就像随时准备冲出去一样。朋友说他买这车就是为了跑山和偶尔下下赛道，这种坐姿骑起来才有感觉。
拧下油门的那一刻，我就知道这车不一样了。它搭载了一台778cc的直列四缸发动机，125匹马力，起步的时候动力输出很平顺，不像双缸车那样一窜一窜的。但转速一上来，大概六七千转之后，那种四缸机特有的绵密感就出来了，声音也变得高亢起来，听着特别过瘾。
跑山路的时候我试了试它的中段加速，出弯给油转速爬升很快，那种感觉确实不是小排量能比的；朋友说这车极速能到260，虽然我没敢拉那么快，但在山路上它的动力储备绝对够用了；最让我意外的是它的震动控制，四缸机的优势在这里体现得很明显，骑了大半天手把和坐垫几乎感觉不到什么震动。
它的车架用的是全铝合金双翼梁，跟WSBK赛车上用的技术同源。跑山路的时候车身刚性很好，过弯的时候一点都不晃，指向性很准；悬挂是马祖奇的倒置前叉，后面也是马祖奇的减震，支撑性很好。快速过弯的时候车身稳稳地贴在地面上，给人很强的信心；刹车是Brembo的，前双碟配四活塞卡钳，后双活塞。制动力非常足，手感也很线性；跑山路下坡的时候，频繁刹车也不会觉得热衰减明显。
赛800RS的配置在同级别里算很舍得给的，TFT彩屏仪表显示清晰，还能投屏导航，骑的时候不用低头看手机；快速换挡虽然是单向的，但跑山路的时候不用捏离合就能换挡，确实方便不少；ABS和TCS都有，跑山路的时候，遇到洒水车刚过的路面时心里踏实不少；还有一个细节是转向阻尼器（钛尺），跑高速的时候方向不会飘，稳定性更好。
骑完之后我也发现了一些小问题，朋友说他跑山的话，一箱油大概200多公里就得加。16升的油箱，激烈驾驶续航确实不太够。不过想想它的动力，这个油耗也能理解；它的座高有830mm，对身材娇小的朋友不太友好。我朋友1米75，等红灯的时候也就能前脚掌着地，如果个子再矮一点可能会有点压力；还有就是快排只支持升挡，降挡还是要捏离合。
好了这次就分享到这里，最后想问一下各位车友，如果你预算5万左右，你会选这台赛800RS，还是会考虑其他四缸车？欢迎在评论区聊聊你的想法！