朋友发来消息说提车了，配了张照片。我一看是台无极CU250，还是自动挡版。他选车那会儿我跟着参谋了不少，从巡航看到街车，从250看到400，预算来回调整，一直没定下来。他之前对仿赛挺感兴趣，说那外观确实帅。但最后选了这台巡航，我还有点意外。后来他说，选它主要是因为价格实在，加上自动挡省事。我心想，自动挡的巡航车，骑起来到底啥感觉？上周约着跑了一趟，我厚着脸皮换过来骑了一圈。这一试还真给了我不少惊喜！
坐上去之后，710mm的座高，我1米75的身高，双脚稳稳着地，甚至还能弯腿；拧下油门的那一刻，我大概明白朋友为什么选自动挡了。这台车的AMT变速箱，说白了就是不用捏离合、不用脚换挡。拧油门就走，松油门就慢，跟骑踏板一样简单；但跟踏板不一样的是它有挡位的乐趣，想要自己控制的时候左手把上有换挡拨片，按一下就升挡，推一下就降挡。
最让我意外的是它的蠕行模式，有一段路堵车，车速很慢，我松开油门，车子自己以大概8-10公里的速度慢慢往前走，不用频繁给油收油。朋友说这功能在市区代步特别实用，堵车的时候腿不酸、手不累。
跑山路的时候我试了试运动模式，换挡转速明显拉高了，动力来得更直接，出弯给油的时候感觉更爽；朋友说这车还有弯道保护功能，车身倾斜超过20度的时候，系统会自动锁住挡位，防止弯中换挡导致后轮打滑，挺贴心的。
这款车搭载的是一台V型双缸发动机，还带平衡轴。说实话，我一开始对250V缸的震动有点担心，但骑起来之后发现，震动控制得确实不错；怠速的时候有一点点V缸特有的脉动感，但跑起来之后，手把和坐垫几乎感觉不到什么震动；跑山路的时候拉到高转，震动也在可接受范围内。朋友说他试过同级别的其他V缸车，这台确实是震动最小的。
再来说说它搭载的一些配置，ABS和TCS都有，跑山路的时候，遇到洒水车刚过的路面，心里踏实不少；皮带传动也是标配，不用保养链条，跑起来安静，对于巡航车来说挺加分的；刹车是前对向四活塞卡钳，手感线性，制动力够用；后刹车改到了左手把位置，刚开始有点不习惯，但骑一会儿就适应了；仪表是圆形的彩色液晶屏，显示清晰，挡位、模式、油耗都能看。朋友说还能连手机看车况，挺方便的。
优点说完了也得说说它的一些不足之处，自动挡版182公斤，比手动挡重了10公斤。推车的时候能感觉到分量，不过骑起来之后还好；另一个是换挡顿挫，自动模式下低速换挡的时候偶尔能感觉到一点顿挫，虽然比很多AMT车型已经好了不少，但跟CVT踏板比起来还是差一点。不过切换到手动模式，自己控制换挡时机就好很多。
那么，最后想问问大家，如果你预算两万左右，你会选这台CU250自动挡，还是会考虑其他手动挡的巡航车？欢迎在评论区聊聊你的想法！