凯旋这次一口气推出三款新车，价格一公布，不少等着捡漏的车友怕是要犯嘀咕：这定价看着也没什么惊喜啊，尤其是三叉戟660，居然还涨了两千块。这年头摩托车市场竞争这么激烈，别家都在想着降价冲量，凯旋反倒涨价，它的底气到底从哪来？
可要是仔细琢磨下新车的改动，就会发现这钱花得还真不是冤枉的。三叉戟660的那颗三缸发动机，改动幅度真不小，直接从单节气门换成了三个独立节气门，进气冷却系统也做了全面优化。这么一升级，效果立竿见影：马力直接暴涨14匹，扭矩也提升了4牛·米，最离谱的是红线转速直接拉高了两千多转，这都是实打实的性能提升，骑起来中后段的爆发力，绝对比老款带劲不止一个档次。
不光是核心动力，外观也做了不少调整。大灯、油箱的线条变得更壮硕，车把加宽了，座高也做了微调，再搭配全新的分体式坐垫，整车的姿态和骑行三角，都朝着更运动的方向靠拢，骑乘质感和视觉效果都更在线了。
再看新增的三叉戟800，这款车可以说很有门道。光看参数就能发现，它并非全新研发的平台，轴距、车重几乎和660一模一样，却塞进了一台798cc的三缸发动机，动力比660直接高出三四成，明显就是为那些觉得660动力不够用的车友量身打造的。
它的电控配置也十分齐全，电子油门、弯道ABS、牵引力控制该有的都有，悬挂和刹车规格也全面升级，可调节的昭和减震、径向卡钳，诚意直接拉满。这款车精准卡在660和老款Street Triple 765之间，靠着更主流的复古街车外观，瞄准那些想要更强动力，又不喜欢太过战斗骑行姿态的骑手，这市场定位打得可谓相当精明。
最后说说戴托纳660，这次的更新就有点“挤牙膏”的意思了。只是加了双向快排，换上可调前减震和性能更好的轮胎，最关键的IMU惯性测量单元却没有配备。要知道同平台的三叉戟和老虎660都搭载了弯道ABS，作为一款仿赛车型，它反倒缺席，这操作实在让人摸不着头脑，大概率是厂家为了控制成本，在销量和配置之间做了权衡。不过好在它的价格没涨，也算是给车友一点小小的安慰。