在国产中量级街车里，DR300一直是个挺特别的存在。外观不算激进，动力线性可控，做工也扎实，但怎么就停售了呢？质量不行，还是别的什么原因？
先不说那些虚的，聊聊这车真实用起来啥样。
原厂配的是DID油封链，换三件套的时候很多人还是选它，换了之后噪音明显下来，传动质感也好了不少。不过链条保养得说一嘴，别用那种太黏的黄油，糊上去容易沾灰、磨损反而更快。有经验的老手直接用机油或齿轮油，简单管用。还有人专门去淘二手拆车件，流出来的原厂件不少，价格便宜，东西也靠谱。
改车把的人也多。原厂的设定不一定适合所有人，加个增高块，手腕和肩膀舒服不少，尤其是跑长途的时候。但有个细节得注意——换了之后刹车油管不够长，得跟着换。现在市面上有专车专用的增高套装，省事不少。
悬挂和刹车这块，KYB减震配博世ABS，底子本来就不差。有经验的技师都不太建议随便换刹车油，原厂那套跟密封件配合得挺默契，换了反而容易出幺蛾子。
21.5千瓦的动力，说实话不算暴躁，但胜在顺。中低转扭矩够用，震动控制得也到位，转速上来之后手把和脚踏都没什么麻感。这车就不是拿来拉极速的，更适合在城里钻、或者周末慢慢跑。与其盯着马力数字，不如定期换换空滤和火花塞，状态保持好，比硬改动力来得实在。
那问题来了，车不差，为啥停了？
说到底还是定位尴尬。比上不够猛，比下又贵了一截。同价位里，有人选更暴力的，有人选更便宜的，DR300夹在中间，口碑不差，但买单的人不够多。
凉没凉？车停产了是真的，但路上跑的DR300，车况好的二手现在反而有人专门在找。这车吧，属于那种——不火，但懂的人真喜欢。