现在每次骑我的125踏板出门，都得做好被人围观的准备，不是因为车好看，反倒是因为那些让人尴尬到抠脚的小毛病。骑到快2000公里了，当初提车时的新鲜感早就磨没了，只剩下一肚子吐槽，越骑越觉得这1万块花得太不值。
就说最显眼的刹车声吧，从提车那天起就没安生过。刚开始以为新车都这样，老板也跟我打马虎眼，说骑段时间磨合磨合就好。结果呢，磨合到现在，刹车时的嘎吱声不仅没消失，反而越来越刺耳。
尤其是在红绿灯路口，车速降下来一捏刹车，那声音能穿透周围的嘈杂，旁边骑车的、等红灯的人都会下意识看过来，我恨不得找个地缝钻进去，好好一辆车，被刹车声拉低了好几个档次。不光刹车闹心，发动机的声音也特别掉价。平时在市区骑，速度基本超不过50码，这时候发动机的声音就格外突兀，尤其是起步的时候，那种嗖嗖的杂响，一点都不顺畅，听着就像快要散架似的。
之前见过别人骑同价位的踏板，起步安安静静，优雅又帅气，再看看我这台车，一启动就自带“破车buff”，当初买车要是多留意下发动机声音，说什么也不会选它。还有那个喇叭，我几乎从来不敢按。声音又闷又哑，既没有高音的清亮，也没有低音的厚重，按下去的感觉，跟路边摩的师傅拉客时按的喇叭一模一样，廉价感直接拉满。
每次遇到需要按喇叭提醒别人的情况，我都宁愿多等一会儿，也不想按这个喇叭，生怕别人以为我是跑摩的的，现在已经盘算着找时间去改装一个，不然实在太掉价。其实说起来，这台车也就颜值能看两眼，线条还算流畅，造型也比较精致，当初就是被颜值骗了才下手。
花1万块买辆125踏板，本来以为能买到不错的配置，结果到手才发现，配置简单得不能再简单，说是毛坯都不为过，小毛病还一大堆。我严重怀疑，这钱多半都花在了品牌溢价上，说不定发动机的成本都比整车其他部分加起来还高，实用性根本配不上这个价位。客观说，它当个城市代步车还行，车身灵活，在市区拥堵路段穿梭很方便，而且确实耐造，身边不少跑外卖的都用这款，骑个十几万公里都没出过什么大问题。
但要是想追求高级感、丰富配置或者科技感，那还是别想了，它除了能代步，几乎没有任何附加功能，想要舒服点，还得自己额外花钱改装，这1万块花得是真不划算。