摩托车圈刚刚被一条消息直接刷屏，本田CB500 SUPER FOUR在国内正式上市，定价42980元。
这个价格之所以引发震动，是因为它把“本田”“四缸”“复古街车”三个标签同时压进了4万23出头的区间，在过去几年里，这个价位段一直是国产中排量车型的主战场，合资品牌鲜少涉足，更不用说带着四缸发动机进来。
但这台车真正值得关注的，其实不只是价格，CB500 SUPER FOUR搭载了一套名为E-Clutch的电控离合器系统，简单来说，它让骑手可以完全不用左手操作离合器——起步、换挡、减速停车，系统自动完成离合器的分离与结合。
对于日常通勤来说，这意味着彻底告别市区走走停停时左手酸痛的问题，对于新手而言，则省去了最让人头疼的油离配合学习曲线，你只需要用脚踩挑换挡杆，剩下的交给电控系统去处理。
更有意思的是，这套系统不是强制性的，左手边的离合器拉杆依然保留，如果你想要传统的机械操作感，随时可以切回手动模式，这种“让技术适应人”的思路，比简单粗暴地取消拉杆要成熟得多。
502cc直列四缸发动机，是这台车另一个无法忽视的卖点，在双缸和单缸占据主流的500cc级别，四缸意味着更绵密的动力输出、更顺滑的震动控制，以及那个绕不开的话题——声浪，点火瞬间的排气声，是四缸机独有的听觉标识，也是很多车迷愿意为此买单的重要原因。
复古造型方面，圆形大灯、对称双圆尾灯、相对平直的油箱线条，都是CB家族一脉相承的设计语言，没有过度使用镀铬或仿古元素，整体呈现出的是一种“用现代工艺做经典轮廓”的风格。
底盘部分，铝合金后摇臂和倒置前叉在这个价位属于扎实的配置，Pro-Link多连杆中置后减震是本田在中排量车型上成熟的技术方案，兼顾了日常舒适性和运动驾驶时的支撑性。
车机方面，5英寸TFT全彩仪表支持中文界面，提供五种骑行模式可选。Honda RoadSync智能互联系统（目前支持安卓）允许通过蓝牙头盔进行导航、音乐和通话的语音控制，虽然功能不算花哨，但做到了实用层面的覆盖。
42980元的定价，直接卡在了国产500cc-700cc级别街车的核心价格带上，过去几年，国产厂商在这个排量段用更高的配置、更大的排量、更激进的设计逐步站稳了市场，而本田这次给出的回应很直接：我用四缸发动机加电控离合，搭配一个全球品牌的影响力，价格压到和国产中高端车型持平。
对于消费者来说，这意味着在4万出头的预算下，第一次有了真正的“选择题”，是选择配置更丰富、排量可能更大的国产车型，还是选择一台带有四缸声浪、本田标、以及电控离合的日系街车。