2026年3月27号，本田那个备受期待的CB500SF终于正式发售了，售价42980元。一起出来的还有同平台的仿赛版CBR500R Four，卖44980元。这两台车都标配了E-Clutch电子离合，也算是本田新一代家族化外观设计全面落地的信号吧。
外观其实早就曝光过，圆灯街车那个造型属于是经典元素现代化，不像老CB那么复古，也没neo系列那么前卫。不过估计还是会有车友吐槽，没有双炮筒仪表，后减也不是双枪的。
动力上用的是本田那台502cc直列四缸水冷发动机，最大功率52.8kW，大概72匹，爆发点在11000转，最大扭矩46N·m在9000转时到来。标配了TBW电子油门，电子离合也是全系都有。
街车版整备质量188kg，仿赛版稍微重一点189kg，比CB650R轻了差不多18到19公斤。轴距在1408到1412mm之间，后轮160mm的宽度，灵活性应该不错。ABS用的是日本上越的，车架也是重新设计的。
底盘这块，车架换成了双翼梁钻石结构，不是以前那种钢管车架了。悬挂是KYB的倒置前叉，后面是Pro-link中置多连杆。制动系统前轮是日清径向四活塞卡钳配浮动碟，后轮是日清单活塞卡钳，ABS标配，日立安斯泰莫的。
电控方面标配了双通道ABS和HSTC牵引力控制，还有5种骑行模式可以选。仪表是5英寸TFT彩屏，支持手机互联和导航投屏。车身尺寸2103×775×1083mm，轴距1412mm，整备质量188kg。油箱14.7L，前轮120/70 ZR17，后轮160/60 ZR17。
CBR500R Four的硬件跟街车版差别不大，主要就是外观和骑行三角不同，油箱稍微小点，14.2L。外形设计说实话，没国内厂家对这个级别四缸车那么上心，整体感觉有点素。
这个价格配上电子离合，倒是有诚意。但全系都是电子离合，没有纯手动版可选，可能会让一部分人觉得可惜。
（*个人观点，仅供参考）