春风那台450CLC AMT自动挡版本可太有意思了，官方指导价居然和手动挡一模一样，都是23980元，这在现在卷得要命的中量级巡航车市场里，算得上一个挺有想法的操作，这车配置挺高的，价格也不贵，为什么销量没达到预期呢？
心脏部分依然是那台大家都很熟悉的449cc双缸发动机，30千瓦的最大功率数据上看并不炸裂，但厂家在调校上花了点心思，用了270度曲轴还塞了两根平衡轴进去，震动抑制做得确实可以，排气声音也被刻意调校过，带点老式V缸车的低沉感，最核心的变化在于那个AMT自动变速箱，直接装在发动机右边，换挡速度贼快据说只要0.12秒，实际骑起来加速体感和手动挡差不了太多。
这自动挡还整出了三种玩法，你可以完全不管用D挡在城里溜达，也可以切到S挡让转速拉高点，甚至随时能介入手动换挡，最实用的一个设计是它低速能自己蠕行，堵车时脚不用老在刹车和油门间倒腾，算是解放了右手。
说到配置，因为自动挡版本把后刹车移到了左手，刹车盘还给加大了一点，前刹还是原来的单碟配四活塞卡钳，双通道ABS和防打滑系统这些安全配置都没落下，坐高还是那个对矮个子友好的705毫米，宽车把加上前置的脚踏，骑姿挺舒展，不过那个12升的油箱确实不大，跑长途的话你得心里有数，油耗这事儿也得分人，暴力骑法市区跑到5个多油不稀奇，但要是温柔点跑国道巡航，降到4个以内也不是不可能，保养成本倒是不高，自己换次机油机滤几百块能搞定。
这车降价之后性价比确实上来了，之前有个新春活动算下来能省四千块，落地价一下子和竞品站到了同一起跑线，它的对手像无极CU525排量更大动力也更强，但设计风格上更偏向硬朗，而奔达的金吉拉450则是那种粗犷的V缸范儿，选择它更像是为那份独特的英伦复古腔调买单，它的漆水工艺和细节装饰在同价位里有点优势。