这哪叫降价，直接打六折了，进口本田史上都少见这么狠的。说到底，还不是被国产四缸逼的——这几年国产太卷了，价格往死里压，这些老牌大厂也只能放下身段清库存。
这车最值钱的，就是那台649cc直列四缸机。虽然国内版功率被限制到56千瓦，账面数据看着不炸，但本田的精髓从来不是堆参数，是顺。动力输出特别线性，低转慢悠悠的，特别好控。一旦你拉到八九千转，那种四缸特有的绵密声浪、丝滑发力感，双缸车真给不了。零百三秒多，极速能破两百，日常代步或者周末跑跑山，绝对够你玩的。
别一听降价就觉得配置缩水了。Showa倒立式前叉、双通道ABS、TCS牵引力控制，全是标配，安全感直接拉满。5英寸彩屏支持手机互联，最香的是那个电子离合器——市区堵车走走停停，左手不用捏离合，起步也不怕熄火，新手和讨厌拥堵的人谁用谁知道。这套基础装备，对得起它原来的身价。
当然，这车也不是没毛病。原厂减震调得偏舒适，你要是喜欢激进压弯，支撑性会有点软；坐垫硬，骑长途屁股受罪；转速过了六千，手把和脚踏震感明显；原厂胎更看重耐用和湿地性能，想跑山压弯得自己换；排气管隔热一般，夏天右腿烤得慌。好在这些大多能通过后期改装搞定，不影响它底子是个好车。
对了，别被海外新款忽悠了。所谓的更新，说白了就是换了个颜色，发动机、车架、核心电控一点没动，纯属换壳营销。为了个新颜色多等几个月，甚至多掏几万块，那真成冤大头了。现在这波清仓价，花国产中排量四缸的钱，提一台进口本田四缸，性价比你自己算。