从刚上市的三万五，一路跌到现在一万九，甚至还能更低。挂着本田的标，卖得比国产250还便宜，按常理早该抢疯了。可现实是——路上几乎见不着，身边问的人倒不少，真掏钱的，没几个。
这事说到底，就是现在摩托车市场最真实的写照。
CL300刚出那会儿，定价走的是精品小排路线，那时候国产车还在爬坡。但这两年变化太快了，春风、无极这帮国产品牌把250-300级别卷成了麻花——滑动离合、TFT彩屏、ABS全系标配，价格死死压在两万左右。本田要是还敢端着卖，消费者根本不带多看一眼的。
单说CL300这车本身，其实真不差。286cc单缸水冷，低扭够用，城里骑轻快又省油。外观走的也是当下热门的攀爬风，座高友好，操控顺手，细节上也能看出本田的功底。但问题是，放在今天这个配置堆满的市场里，它没彩屏、配置朴素，跟国产车一比，显得太“素”了。
更尴尬的是它的定位。长得像攀爬车，离地间隙却不高，基本告别非铺装路面；动力平顺适合代步，但想跑山、跑高速又差点意思。原厂改装件少还贵，想玩点花样都费劲。现在的新手买车，要的是个性、全能、看着就得够劲儿，CL300啥都沾一点，啥都不突出。
再加上价格跳水带来的副作用——老车主心里不舒服，网上各种质量问题的讨论也被放大。大家一算账，一万九买台降价的本田，还是加点上配置拉满、颜值更潮的国产新车？答案其实挺明了的。
CL300不是烂车，只是它的节奏，已经跟不上现在这个卷到离谱的国内市场了。