上个月朋友约我一起跑山，说刚提了辆新车——赛600RS。说实话我一开始没太当回事，国产四缸仿赛这两年扎堆出，看多了也就那样。结果骑了一圈下来，这款车竟然给了我这么多惊喜！
骑上去就觉得这款车比我想象中轻不少，206公斤的整备质量，放在600级别里其实不算轻，但钱江这次在重心分配上下了功夫。挪车、掉头的时候，完全不像是在推一台接近四百斤的车；我朋友个子不高，也说平时挪车没什么压力，这点确实挺友好。
起步之后第一把油不是那种突然窜出去的猛劲儿，油门很跟手，给多少来多少。我们跑的那段山路不算难，但弯多坡多。进弯的时候车头指向很准，没有那种较劲的感觉；悬挂支撑也到位，重刹入弯的时候车身很稳，不会乱晃。
当然，我最喜欢的是它的声浪。四缸机的特性就是这样，转速上来之后那种绵密的高转声音，真的很吸引人。朋友还跟我说这车有冲压进气，速度起来之后动力还能再多一点。虽然我没拉到那么极限，但高转区间的出力确实很顺畅。
一圈跑下来有几个细节让我印象挺深的，刹车够用，前刹是Brembo的卡钳配大尺寸碟盘，手感很线性，捏多少给多少；跑山的时候连续刹车也不软，这点对仿赛来说太重要了；座高不算离谱， 815毫米的座高对仿赛来说算是比较友好的，我身高一米七出头，脚尖能着地；朋友比我矮一点，也说稍微适应一下没问题。
还有一点得提， 这车标配了TCS和可关闭的ABS。平时正常骑，安全配置能给你兜底；想玩点技术也能关掉ABS，这点的设计我觉得挺不错的。
那么，最后想问问大家，如果你有三万五左右的预算，你会选这台赛600RS，还是会加钱上进口的四缸仿赛？欢迎在评论区聊聊你的看法，我们一起来探讨！