上午九点出发返回，第二天凌晨 4 点多到家，这是我骑行最久的一次！19 个小时连续骑行。
又到了一个新的阶段了，两万公里之后我对大拉还是非常的满意，但是也有了更高的要求和必要的需求。
当初 2 万公里从 us 换到大拉是因为对投屏导航，abs 有些强烈的需求，这次更是对毫米波雷达产生了迫切的需求。
先说说两万公里大拉的总结吧。
先说结论，无论网上有多少铺天盖地对大拉负面的评论和抨击，也不能改变 ns150la 是一部好车的事实，我对这辆车整体是非常满意的满分一百我给 90。
油耗
告别之前我做了一轮极限油耗测试，40 公里行程以发动机最舒适的转速行驶在 45-50 公里\/小时之间区域的时候它的油耗是 1.6 升\/百公里，没错，就是官方说的 1.6 油耗完全没有作假也没有虚标，前提是单人行驶，速度控制在 45-50 之间，模拟电瓶车的行驶环境。
当把速度升至 70 以内区间的时候油耗升至 1.7
诀窍就是发动机最轻松的转动工况，平稳行驶，当然这个测试只做了 60 公里，而且实际意义并不大，毕竟没作为一辆摩托车没人会如此平稳的驾驶，我只是想说，这个系列的发动机，你想让他油耗低，是可以实现做到的，不像其它你想对比的 150，你让他 1.6 的油耗以 70 公里每小时的巡航速度跑跑试试，能做到么？（后面会放出测试视频）
官方所言属实
发动机质量非常过硬，2 万公里了，500 公里范围内的很多山河湖泊都已经去过了，从常州到，黄山，到上饶，到南京，到连云港，到舟山。。。。。从国道到高速他都经受住了考验，完全没有出过任何问题，是一款值得信赖的好车，如果你的大拉出问题了那不好意思，只能是你的问题，祝你好运吧。
正是因为出去跑的太多了，发现在满足了我对投屏导航和 abs 的需求之后，米波雷达和屏显胎压监测有了非常大的需求。
不要觉得并道辅助雷达不管用，它真的非常非常实用，尤其在我跑国道，穿市区，看风景的时候
说到胎压监测，为什么说是屏显胎压监测呢，因为大拉的胎压监测有一个很坑的地方，它不能直观的显示在屏幕上，需要点进二级菜单之后才能看到？完全失去了安全驾监控的作用，这一点在我有几次跑锡太公路段的时候就体现出来了。
锡太公路因为货运车辆非常多，路上会有大卡车洒落下来的铁屑碎片等东西，好几次都是在我走锡太的时候异物扎破了我的后轮胎，而我却在轮胎完全没有气的时候才感觉到，好几次确实非常危险，试想你在 80 公里每小时的行进中忽然轮胎漏气到达临界点转弯或者过坑才被你发现是一件多么危险的事情。。。。。
所以，屏幕直接显示的胎压监测尤其尤其的重要。
因此，大拉虽然好但是已经不能满足我的需求了，新上的 nwf150 来的相当及时，理论上满足了我所有的要求。
正如当初换大拉一样，我也忍不住去试驾了几次，说实话体验挺不错，也很满意，不过那个车的骑行感受跟大拉区别还是挺大的，尤其在动力提速段和震动控制方面。