周末没事的时候我喜欢约上朋友跑跑山，上个月，朋友刚提了辆豪爵AFR125X，正好约着一起出去。说实话，我平时骑跨骑车比较多，对小踏板一直没太当回事。但看他那辆新车精神得很，原厂还带着护杠和尾箱，我就忍不住说：“借我骑一圈呗？”朋友爽快地把钥匙递过来。这一骑，还真让我对这辆小踏板有了点新认识！
这车看着不大但设计挺干练，前脸的LED大灯是双透镜的，日行灯亮起来的时候，有种“小钢炮”的既视感。朋友说这灯是欧司朗定制的，比老款亮了不少。加上原厂护杠和尾箱，整车看起来特别完整，不像后期加装的那种违和感；我坐上去之后，740毫米的座高，两只脚稳稳踩地，心里特别踏实；120公斤的车重，推车挪车基本没压力。
跑起来之后起步很轻快，油门拧下去动力来得很顺，在山路上跑，遇到上坡路段动力输出也不含糊，没有那种“干吼不走”的感觉；朋友说这车用的是豪爵的ESS发动机，主打就是平顺和省油。我跑了大概几十公里山路感觉确实是这样，不暴躁但就是够用，骑起来特别放松。
我原本以为这种小踏板过弯会有点飘，结果它的表现比我预想的好不少。车身跟手，转向灵活，压下去之后能稳稳地贴着线走；而且这车的前轮配了博世的ABS，遇到湿滑路面或者急刹车的时候，心里有底。朋友说他选这车，很大程度上就是冲着这个ABS来的。
再来说说它搭载的一些实用配置，前置储物格空间不小，随手放瓶水、放手机都方便；座桶虽然放不下全盔，但朋友的车带了原厂尾箱，32升的快拆箱，轻松放下头盔和手套；我试了试那个18W的Type-C快充口，手机插上去充电速度挺快，跑山跑一天都不怕没电。
好了，今天就聊到这儿。最后也想问问屏幕前的你，如果你在选125踏板，你会把“ABS”放在必选项里吗？还是觉得日常代步用不上？欢迎在评论区聊聊你的看法！