上个月，朋友发消息说提了辆豪爵AFR125X，约我一起出去转转。这款车我在街上看过很多人在骑，但一直没机会试驾过。这次正好，趁着休息我上手试驾了一圈。今天就来跟大家聊聊我试驾这款车的真实感受，好的坏的都摊开来谈！
坐上去就觉得很友好，它的座椅挺软坐着挺舒服。仪表盘一通电，是一块彩色的液晶屏，显示的东西挺全，转速、油量、里程都有，连保养剩余里程都能看到，挺实用；拧油门的那一下车子反应很轻快，在市区起步、跟车都挺从容；朋友说这车用的是ESS发动机，豪爵这套动力平台在125级别里口碑一直不错。我跑了一段山路，上坡的时候动力够用，平路上跑起来也很顺滑，震动控制得挺好的。
骑了一会儿，我就发现这车的刹车有个特别的地方。它前轮带ABS，我试着在有点砂石的路面上刹了一下，ABS介入得很快，车子稳稳地停住，没打滑。朋友说这是博世第十代ABS，专门给前轮配的。后轮是鼓刹，但日常骑完全够用，下雨天有前轮ABS就安心多了。我觉得他说得在理，对于一辆日常代步的小踏板来说，前轮ABS基本上能应对大多数紧急情况了。
跑了一下午，让我最满意的其实是它的实用性。这辆是箱杠版，原厂就带着护杠和尾箱。护杠看着挺结实，万一倒车能保护车壳；尾箱是32升的快拆式，路上休息的时候，朋友顺手就把水、零食、外套全塞进去了，用着特别方便；座桶下面也能放一个半盔，日常买菜接孩子完全够用。
还有一个细节我挺喜欢——它的大灯，新款升级了欧司朗的双透镜LED大灯，晚上跑山路的时候，亮度比我预想的要好。照射范围挺宽，视野很清楚。朋友说这个大灯亮度比老款提升了30%，难怪我一路开下来觉得挺亮的。
好了，关于这台车就聊到这里。如果你在选125踏板，你会更看重ABS安全配置，还是原厂尾箱护杠这样的实用配置？或者说，像AFR125X这样两边都给你配齐的，你觉得值不值这个价？欢迎在评论区聊聊你的想法，我们一起探讨！