要说最近摩圈最炸的消息之一，那一定绕不开本田CB500 SUPER FOUR这台车，很多老车迷听到“CB+四缸”这几个字基本就已经坐不住了，这次是真的不一样！不再是高高在上的进口梦，而是4万出头就能落地的“现实快乐”。
这台车的意义，说白了就一句话：直接把四缸复古拉到了普通玩家都能触碰的区间。42980元，而且标配E-Clutch电控离合，还是原厂四缸，这价格你放在两年前说出来，基本没人信。
先说核心体验，这台车最大的灵魂还是那台502cc直列四缸，高转13000rpm，72匹马力，听起来可能不算暴力，但关键在“味道”。四缸的绵密、顺滑、高转的那种持续拉升，是双缸、单缸完全给不了的。你在城市里慢慢骑，它很温柔；一旦拧起来，高转区那种“越转越兴奋”的感觉，老车迷都懂。
更关键的是，这次本田直接把门槛砍到最低，全系标配E-Clutch，这玩意儿简单理解就是你可以像自动挡一样骑一台四缸街车。起步不用捏离合，换挡不顿挫，降档自动补油，新手基本告别熄火焦虑，老手也能偷个懒。这一点说实话，对新玩家吸引力巨大。
再看整车设定，它并不是那种纯粹暴躁的性能车，而是很典型的“本田均衡哲学”。188kg整备质量，790mm座高，车身紧凑，操控友好，城市通勤不累，周末跑山也有乐趣。你可以把它当工具车，也可以当玩具，这才是它真正聪明的地方。
配置这块也没含糊，TBW电子油门+三种骑行模式、双通道ABS、HSTC牵引力控制、5寸TFT仪表+RoadSync互联，该有的基本全给你拉满了。重点是，这些配置不是为了堆参数，而是实打实提升骑行体验，比如雨天模式和牵引力控制，在国内复杂路况下真的很实用。
外观就更不用多说了，纯正CB味道，圆灯、肌肉油箱、镀铬排气、简洁线条，这种设计其实不追潮流，但永远不过时。你停在路边，不懂车的人会觉得“这车挺好看”，懂车的人会直接多看两眼。
那它的对手是谁？说实话有点尴尬。同价位国产四缸有，但在品牌、做工、发动机成熟度上还有差距；其他进口四缸有，但价格基本翻倍起步。所以它现在这个位置，很像“独一档选手”。