杜卡迪在品牌百年节点推出了Superleggera V4 Centenario，这款车型基于Panigale V4打造，定位于极限轻量化与高性能的量产公路跑车。
它是首款搭载碳陶刹车盘的合规量产街车，将MotoGP顶级赛车技术全面下放，247匹极高的功率输出搭配仅167kg的极致车重，全身铺满碳纤维材质，在动力与整备质量的组合上，这款车型达到了当前量产公路跑车中的较高水平。
百年献礼，限量500台的公路赛车
为纪念品牌诞生一百周年，杜卡迪以Panigale V4为蓝本，打造出这款专属限量版车型，正式命名为Superleggera V4 Centenario。此次新车全球仅发售500台，除此之外，还额外推出100台Tricolore三色版车型，用以致敬品牌经典老车750 F1，每一台都有收藏价值。
这款车直接将MotoGP赛用技术量产化，在材质用料亦或动力调校上，都是彻底突破民用摩托车的常规界限，将公路跑车的技术推向极限。它也是全球首款同时配备碳陶刹车盘与碳纤维前叉的合规上路摩托车，整体配置思路明显向厂队赛车靠拢。
极致推重比，247匹马力+167kg车重
动力层面，新车搭载经过全新调校的Desmosedici Stradale R 1100发动机，排量达到1103cc，发动机内部大量采用钛合金材质与轻量化零部件，进一步提升发动机的输出效率。
原厂状态下，这台发动机就能爆发出228匹最大马力，峰值扭矩117.6N·m；一旦换装原厂配套的天蝎竞技排气套件，马力直接飙升至247匹，扭矩也提升至126.3N·m，高转性能完全媲美专业赛车。
车重控制更是做到了极致，整车在常规道路规格下，无燃油整备质量仅173kg，换上赛道专属套件后，车重直接降至167kg，如此夸张的马力车重比，在当前合规量产车型中比较为少见。起步、加速及其操控响应表现接近专业赛车水平。
全碳车身+MotoGP级配置，用料不计成本
在材料选择上，大量采用碳纤维与轻量化金属部件，以降低重量并提升结构刚性。主车架、后副车架、后摇臂以及轮毂，全部为碳纤维材质，相比普通版Panigale V4，车架重量直接减轻17%，车身刚性与轻量化做到完美平衡。
制动系统更是划时代的配置，首次搭载Brembo C/SiC碳陶刹车盘，比传统钢制刹车盘轻45%，搭配GP4-HY定制卡钳，在制动热衰减控制方面处于当前量产车的第一梯队，在高温稳定性与抗热衰减表现上接近专业赛道车辆水平。
悬挂系统同样顶级，首次配备Öhlins NPX 25/30碳纤维气瓶前叉，比标准版悬挂轻10%，再搭配Öhlins TTX36 GP LW轻量化后减震，全段可调的专业设定，悬挂设定更偏向赛道使用，在高强度骑行中能够提供稳定支撑。
需要注意的是，这类极端轻量化与高性能设定更多偏向赛道环境，在日常道路使用中，其动力释放和悬挂设定对骑手技术要求较高。
空气动力学设计上，全碳纤维车身导流罩搭配专属弯道侧舱设计，打造出专业赛车级的地面效应，在车辆过弯倾斜时，能大幅提升轮胎抓地力，让弯道操控更稳、极限更高。
顶级电控系统，复刻MotoGP骑行体验
电子系统方面，新车搭载杜卡迪最新一代DVO智能电控平台，配合6轴惯性测量单元（IMU），实现全方位的骑行动态管控：四级可调弯道ABS系统、DVO版牵引力控制、抬头控制、滑动控制、弹射起步、双向快速换挡2.0系统一应俱全。
还有更亮眼的是，全新搭载的动态发动机制动（DEB），用于优化制动阶段的车身姿态控制，提升入弯稳定性。让普通骑手也能拥有职业级的制动与弯道控车能力，电控系统的细腻程度与专业度。
专属尊享礼遇，26位车主可驾MotoGP厂车
目前这款百年纪念神车官方暂未公布售价，而能成为它的车主，不仅仅能拥有一台极致性能跑车，还能享受专属顶级礼遇：新车将装在定制实木礼盒中交付，随车附赠全套赛道改装套件；其中26位幸运车主，会获得专属MotoGP体验资格，亲自驾驶杜卡迪Desmosedici GP26厂队赛车驰骋专业赛道，这一体验对于品牌核心用户具有较高吸引力。
标准版完整核心配置
发动机：Desmosedici Stradale R 1100 直列四缸，1103cc
动力参数：原厂228匹马力/117.6N·m，竞技套件247匹马力/126.3N·m
车重：常规173kg，赛道套件167kg
车架总成：全碳纤维主车架、后副车架、双摇臂
悬挂系统：Öhlins NPX25/30碳纤维前叉、Öhlins TTX36 GP LW后减震
制动系统：Brembo 340mm碳陶刹车盘+GP4-HY单体卡钳
轮毂：专属碳纤维轻量化轮毂
电控系统：6轴IMU+DVO全功能电控套件，含动态发动机制动、弯道ABS等
排气：天蝎钛合金竞技排气（套件）
专属配件：定制实木礼盒、赛道快拆套件、竞技座椅、Paddock专用支架、车罩等