上个月朋友提了辆凯越的450R，他说让我有空出去试试。说实话，我对街车一直持观望态度，总觉得骑着有点累。但架不住朋友热情，趁着周末一起跑山我蹭着试驾了一把。没想到几趟弯道跑下来，这款车确实给了我不少惊喜！
骑上车就觉得很轻，我特意看了看配置，164公斤，这个重量在400多cc的街车里确实挺友好了。推车、掉头基本不费劲，原地挪车也不用像搬大车那样费很大的力气；它795的座高对大多数人来说都很友好，我双脚能稳稳着地，等红灯的时候心里特别踏实。
进了山路，我特意找了一段连续弯道来试。这车搭载的是一台443cc直列四缸发动机，65匹马力；我试了试出弯加速，油门响应挺快，车子很听话地就往前窜；转速拉起来之后，四缸机那种绵密的声浪开始出来，听着确实舒服。不像双缸车那种“突突突”的节奏感，四缸的声音更顺、更密。
最让我意外的是它的稳定性，164公斤的车重，跑起来一点都不飘。过弯的时候车身很整，想往哪走它就往哪去，不会较劲，悬挂支撑力也够。跑完一圈，我跟朋友在山顶歇了会儿，顺便看了看这台车的配置。
刹车上，它搭载的是300mm双碟盘配双活塞卡钳，制动力给得挺足，手感也线性。ABS和TCS都是标配的，而且ABS还能单独关闭。朋友说这个设计是为了让喜欢玩车的朋友能有更多操控空间；仪表是TFT彩屏的，挡位显示清晰，阳光下也能看清楚。朋友说这车还有ECO和Sport两种驾驶模式，可以随时切换。
最让我觉得贴心的是它有一个新手模式，朋友说新车前500公里会限制转速和时速，最高只能跑到140，过了500公里系统自动解锁全功率。这个功能对刚入门的朋友来说，确实挺友好的；当然，它也不是没有槽点的。比如仪表不支持导航投屏，快速换挡系统也没有配。
那么，如果你手头有三万左右的预算，你会选择这台四缸的凯越450R，还是会考虑其他品牌的400级双缸车？或者说，你在选车的时候，对发动机类型有特别偏好吗，是只要四缸还是双缸？欢迎在评论区聊聊你的想法，我们一起交流！