上个月朋友提了辆凯越450R，他跟我说这是台四缸街车的时候，我第一反应是：四缸？443cc？那不是跟450RR同款的发动机么。那天约着一起出去跑山，我蹭着试驾了一把。本来只是想着简单感受一下，没想到几趟弯道跑下来，这台车竟然给了我不少惊喜！
这款车164公斤的车重，放在一台四缸车身上确实有点夸张。我推车、掉头基本上不费劲，795的座高对我来说也刚刚好，双脚能稳稳着地。我专门挑了一段弯多路窄的山路来试这台车。说实话，这台车在弯道里的表现让我有点惊喜。
进弯的时候车头指向特别准，想往哪走它就往哪去，几乎不用费力气去修正。车身跟进也很快，没有那种拖泥带水的感觉；朋友说这车的车架和悬挂是专门为弯道调校的，确实能感觉出来；另外，它的前刹用的是300mm双碟盘，制动力给得很足，而且手感很线性。我在几个下坡弯道试了试重刹，车子稳稳地减速，车头不会乱晃，给人信心挺足的。
动力上，这台车搭载了一台443cc直列四缸发动机，最大马力65匹。我试了试从低速到中段的提速，车子反应挺快，尤其是中高转速的时候，那股劲儿来得挺顺畅。朋友说它还有ECO和Sport两种模式可以切换，运动模式下油门响应会更直接一些。
不过最让我意外的是，这车还标配了一个新手模式。新车前500公里会限制转速和时速，最高只能跑到140，500公里后自动解锁。我当时就觉得，这个设计挺友好的，新手买了不用担心一上来就驾驭不住，慢慢适应了再解锁全功率。
跑完一圈我仔细看了看这台车的配置，TFT彩屏内容显示的很清楚，挡位显示也清晰；双通道ABS和TCS都是标配，ABS还可以单独关闭，给喜欢玩车的朋友留了操作空间；当然，它也不是没有缺点的。没有手机投屏，长途导航可能没那么方便；795的座高对个子不高的朋友可能需要适应一下。但话说回来，这个价格能买到一台四缸街车，还有这样的轻量化表现，性价比确实挺高的！
那么，如果你有3万左右的预算，你会选择这台凯越450R这种主打轻量化和四缸声浪的街车，还是会考虑同价位的其他车型？或者说，你在选车的时候，更看重操控乐趣，还是更看重配置丰富？欢迎在评论区聊聊你的想法，咱们一起交流！