朋友前段时间入手了辆无极RR500S，当时他在群里晒车的时候，我第一反应是又一台四缸车，能跟凯越450R有什么区别？直到上次结伴出去跑山时我借来试驾了一段，结果一圈跑下来，这款车竟然给了我这么多惊喜！
这款车795毫米的座高很友好，我坐上去双脚能稳稳着地。192公斤的车重，推起来也没有想象中那么沉；我专门挑了一段有弯有坡的山路来试这台车。说实话，一开始我还担心四缸车低扭不够，但这台车从起步到中段的提速都挺顺畅，没有那种等转速上来才有劲的尴尬感。
进弯的时候车头指向很准，车身跟进也很快。1385毫米的短轴距加上50:50的前后配重，让它在弯道里特别灵活，没有那种拖泥带水的感觉。我试着连续过了几个弯，车子都很听话，越骑越有信心；跑了一圈停下来，我特意听了听这台车的声浪。四缸发动机那种绵密、浑厚的声音，确实听着舒服；朋友说这台车还配了可变阀门排气，有两种声浪模式可以切换。我试了试，低转的时候声音比较沉稳，高转的时候就变得高亢起来。
跑完一圈我仔细看了看这台车的配置，5寸的TFT彩屏很清晰，导航投屏的功能也挺实用。朋友说这车还配了极屿OS系统，接入了AI助手，能语音控制；我最喜欢的是它的刹车系统，300mm双浮动碟盘配NISSIN对向四活塞卡钳，制动力给得很足，而且手感很线性；ABS和TCS都是标配，安全感拉满；该车还有弹射起步和单向快排。我试了试快排升挡，确实干脆利落，不用捏离合，骑起来更顺畅。
这款车有几个细节让我印象挺深的，它的坐垫皮质手感不错，坐着也挺舒服；转向灯是流水式的设计，看着挺有档次；朋友说这台车用了不少好料，什么DLC涂层摇臂、FCC摩擦片之类的，虽然我不太懂这些专业名词，但他说这些能提升发动机的耐用性和平顺性。我听着就觉得，这车应该挺耐造的。
优点说完了也得说说它的一些不足之处，没有弯道ABS，对于喜欢压弯的朋友来说可能会有点遗憾；15.1升的油箱，如果跑长途的话续航可能没那么宽裕。但话说回来，这个价格能买到这样的四缸跑车，性价比确实没得说。
那么，如果你手头有3万左右的预算，你会选择这台无极RR500S这种四缸跑车，还是会考虑同价位的其他车型？或者说，你在选车的时候，更看重声浪和动力，还是更看重弯道ABS这类高阶配置？欢迎在评论区聊聊你的想法，我们一起交流！