朋友今年年初入手了辆凯越525X，说实话，一开始我不太理解他的选择。因为这车在网上的热度挺高，有人说它是国产ADV里的硬货，也有人吐槽这那的。上回约着跑山，我特意让他把车给我骑了一圈，想自己试试这车到底什么水平。一圈下来，有些感受确实想跟大伙聊聊！
先来说说它的外观，带三箱的版本整备质量215公斤，说实话推起来确实有点分量。但坐上去，那个820毫米的座高，对于我1米75的身高来说，双脚能稳稳着地，心里就踏实了；最让我意外的是它的轻巧感，你可能会说，215公斤的车怎么能说轻？但凯越这车有个特点，重心做得比较低，原地挪车的时候确实沉，可一旦动起来，完全感觉不到这个重量。特别是跑山路的时候，车身很听话，不会跟你较劲。
这次我们跑的那段山路，路况其实挺复杂的，有柏油路，也有碎石子路。这款车悬挂给我留下了很深的印象，前后都是KYB的减震，前195毫米行程，后200毫米行程。这个配置在这个价位里，说实话挺实在的；过减速带或者碎石路的时候，颠簸过滤得很好，车身不跳，人也不会被颠得难受；到了铺装路面过弯时支撑性也够，不会晃晃悠悠的；我特意试了几个连续弯道，车身反应很灵活。那个前19寸、后17寸的辐条轮毂配全地形胎，抓地力不错，过弯的时候信心很足。
动力上，它搭载了一台493cc的双缸发动机，最大马力53匹左右。这个配置放在ADV里不算激进，但胜在平顺。它的发力区间来得比较早，六千多转就能爆发出最大扭矩。所以日常骑行的时候，不用拉高转，动力随叫随到；超车的时候，拧一把油门，车速很快就上来了；当然，如果你想要那种推背感，它可能给不了，但对于跑山、长途旅行来说，这个动力完全够用了。另外，滑动离合是个好东西，连续降挡的时候很轻松，左手不累。
再来说说一些让我觉得实在的配置，这个车在配置上确实挺舍得给的。TFT彩屏仪表，阳光下也能看清，还支持手机投屏导航，这个挺实用；胎压监测、电加热手把，都是标配。跑长途的时候，这些配置能省不少心；还有那个20升的大油箱，续航能到500公里左右。跑个长途，不用老惦记着加油。
当然，也有不那么完美的地方。三箱虽然实用，但装上之后车尾的宽度增加了，钻缝的时候得操点心；还有那个发动机护板是铝合金的，看着挺结实，但走烂路的时候，底盘传来的声音稍微有点大；另外，这车的刹车是Brembo的，制动效果确实不错，但手感偏硬，需要适应一下。
好了，关于这台车就聊到这里，最后想问大家一个问题，如果预算三万左右，想买台能跑山也能跑长途的ADV，你会考虑凯越525X，还是有其他更心仪的车型？一起在评论区聊聊你的看法吧！