朋友上个月提了辆QJMOTOR赛450AMT版，天天在群里说这车多好骑，自动挡多方便。我嘴上没说，心里想着仿赛玩自动挡，这不跟越野车装踏板一样，路子跑偏了吗？上周约着跑山，我特意让他把车给我骑一圈。今天就用大白话来跟大家说一说这款车的优点和我认为的一些不足之处！
坐上去试了试，785mm的座高，1米72的我双脚前脚掌能着地，没什么压力。关键是，173公斤的整备质量，推起来很轻，对新手或者个子不高的朋友来说这点确实很友好。
该车的AMT系统有两个模式：D档和M档，D档就是全自动，给油就走，系统会自动换挡，平顺性做得不错，市区代步绝对舒服；M档是通过左手上的拨片手动换挡，中指往上拨是升挡，前顶是降挡，响应很快，大概0.1-0.2秒就能完成换挡。
跑山的时候我主要用M档，进弯前用拨片降挡，发动机转速配合得挺准，出弯时油门一拧，动力马上就来了。说实话，这种感觉和传统手动挡比，少了左脚的动作，但乐趣一点没少。而且因为没有离合拉杆，左手只需要负责转向和换挡，反而更专注于走线和刹车点。
这款车搭载的一台是449cc双缸发动机，最大马力53匹。这个动力水平在450级别里算中上等，跑山完全够用。我试了几个大直道，油门拧到底，加速感挺明显，推背感也有。关键是它的动力输出很线性，不会突然蹿一下，新手骑也不会有压力；最高时速能到190左右，当然跑山用不到那么快，但能感受到它的底气。
一圈骑下来我注意到几个细节，5寸的TFT仪表显示很清晰，阳光下也能看清；USB-C快充接口很实用，跑山手机导航不怕没电；胎压监测和TCS都是标配，遇到湿滑路面心里踏实很多。
好了，关于这台车就聊到这里。最后想问大家一个问题，如果你有2.5万左右的预算，你会选这台AMT版的赛450，还是坚持传统手动挡？欢迎在评论区聊聊你的看法，我们一起来探讨！