深耕巡航车领域多年的国产老牌摩企力帆，在2026年春日活动中给V400拿出了极具诚意的定价。作为在V缸巡航赛道里摸爬滚打多年的品牌，力帆之前的V16、V400系列本就靠着贴合入门车友需求的设计和定价，收获了不少认可，这次春日活动直接把V400的起售价拉到18999元，还支持花呗12期免息，直接把400cc V缸巡航的准入门槛拉到了新低。

这款车最核心的部分，就是它搭载的V型双缸动力总成。V400用的是一台实际排量397.5cc的水冷四冲程V型双缸发动机，采用DOHC八气门结构，缸径61mm、行程68mm，压缩比11.2:1。官方标定的最大功率29kW，在8500转时达到峰值，最大扭矩37N·m，在6000转时全数输出。这台发动机的调校完全贴合巡航车的定位，偏向低扭输出，2500转左右就能释放出充沛的动力，日常骑行不用频繁拉高转速，0-60km/h加速仅需3.1秒，零百加速成绩7.6秒，实测最高车速能到155km/h，动力储备完全能满足巡航车的使用需求。
传动方面匹配了6速国际档和湿式滑动离合，最终采用静音皮带传动，相比传统链条传动，不用频繁做保养调整，也没有链条运转的异响，动力传递更平顺，同时V缸独有的浑厚声浪也得到了保留，怠速状态下运转也足够稳定。

在车身基础设定上，V400对新手和小个子车友格外友好。这款车的官方座高为690mm，身高160cm左右的骑手也能轻松实现双脚全掌落地，骑行时的安全感很足。
整备质量216kg，采用环抱式钢管车架，发动机直接参与车身受力，让整车的重心压得比较低，既保证了高速骑行时的稳定性，不会出现发飘的情况，也让低速挪车、城市里的小范围转向更灵活。车身整体尺寸为2340×980×1090mm，轴距1560mm，离地间隙145mm，前后轮匹配正新公路轮胎，前轮规格120/80-18，后轮180/70-15，整体操控门槛不算高。

配置层面，这款车没有做多余的花哨设计，全是偏向实用的堆料。
全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，紧急制动或者湿滑路面骑行时，能有效防止车轮打滑，把安全配置直接拉满。制动系统采用前后双碟刹设计，前刹为320mm大直径碟刹盘搭配对向活塞卡钳，后刹是260mm单碟配单活塞卡钳，制动力输出充足，刹车手感也比较线性。
前悬为正立式前减震，后悬是双侧弹簧减震，支持5级预载可调，能根据不同的载重和路况做调整。其他实用配置也没有缺席，全车采用LED光源，自带Type-C快充接口，仪表是圆形彩色LCD屏，能清晰显示转速、时速、油量、挡位、水温等基础信息，还支持ECO和SPORT两种骑行模式切换，2026款还提供原厂三灯套件选装，能进一步提升夜间照明效果和车辆辨识度。

，V400完整延续了经典的美式巡航姿态，水滴形油箱、镀铬双出排气、低趴的车身线条，整体气场很足，哑光黑的配色也走的低调沉稳的路线，没有多余的夸张设计。
这款车配备了16L的大容量油箱，实测综合油耗约3.75L/100km，市区骑行油耗基本在4L/100km上下，高速巡航能降到3.5L/100km左右，综合续航能稳定在400km以上，不用频繁进站加油。

这次春日活动除了直降定价，叠加的12期免息政策，算下来每月还款仅一千出头，大幅降低了购车门槛。
这款车最难得的地方，是在不到2万的起售价里，把V缸巡航最核心的动力、骑行友好度和基础配置都完整给到了，没有为了压低价格牺牲核心体验，对于预算有限、想圆V缸巡航梦的车友来说，确实是一个很实在的选择。不知道对于这款车，它的动力、配置、外观和定价里，有没有哪个点是你比较在意的，你又会不会考虑这款车。