3月28日，葡萄牙的赛道上，引擎的轰鸣为中国摩托写下了历史性的一页。
法国车手Valentin Debise驾驶张雪机车820RR-RS车型，以领先近4秒的绝对优势，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级赛事中强势夺冠。杜卡迪、雅马哈、川崎——这些曾经遥不可及的传统霸主，这一次被中国品牌甩在了身后。
这是中国摩托车品牌在世界顶级赛事中的首个冠军，意义不言而喻。
从修车学徒到冠军车厂，张雪的故事比电影更热血，在摩托车圈，张雪本身就是一个传奇。
初中毕业，修车学徒出身，靠着对摩托车的痴迷，他用了十多年时间，一步步走到了今天。有网友评论说：“张雪的故事，远比任何竞技电影要热血。从一个追着媒体跑展示自己车技的农村孩子，到WSBK冠军车厂老板，一台国产三缸，把世界顶尖车厂拉出了一大片真空区。”
我深以为然。在海外厂商统治百年的领域里，一个中国草根创业者用轰鸣的发动机突围而出，这种故事放在任何行业都足够震撼。
2024年4月，张雪正式成立重庆张雪机车工业有限公司。同年中国摩博会上，首款车型ZX-500rr亮相。不到两年时间便问鼎世界冠军，这背后不仅是创始人的执着，更离不开中国摩托工业体系的成熟与资本力量的支持。
A股力量浮出水面：宏昌科技、鸿泉技术已布局
企查查显示，张雪机车注册资本6540万元，张雪本人持股73.39%。今年3月初，公司完成A轮融资，实际到位资金9000万元，投后估值约10.9亿元。
本轮投资方为金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙）和杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙），两家机构的执行事务合伙人均为浙江省创业投资集团。
值得关注的是，金华浙创的背后出现了A股上市公司的身影——宏昌科技（301008）出资29.82%。宏昌科技主营家电零部件、汽车零部件及模具自动化业务，其汽车零部件板块主要涉及汽车内饰件总成产品。这笔投资意味着，张雪机车的产业链布局已经获得了资本市场的实质性支持。
另一家上市公司鸿泉技术（688288）则以战略合作伙伴的身份深度绑定张雪机车。据鸿泉技术官方公众号2月发布的消息，凭借在两轮车智能网联领域的技术积累，公司不仅获授“战略合作伙伴”称号，还正式赞助张雪机车出征2026年WSBK。
鸿泉技术主营智能网联、智能座舱、控制器及软件平台开发。在其2024年年报和2025年半年报中，张雪机车、钱江摩托等摩托车企业均已作为客户出现。可以看到，智能网联技术正在成为国产摩托冲击高端赛道的重要支点。
冠军之后，经营压力依然不小，夺冠是起点，但远非终点。
在2月初的“张雪机车伙伴大会”上，公司披露了一组务实的数据：2025年总产值为7.5亿元，研发投入6958万元，全年亏损2278万元。
对于一家初创公司来说，高强度的研发投入导致亏损并不意外。关键是产品节奏能否跟上。张雪机车的规划很明确：2026年将有七款车型上市，目标年销量6万台，年产值约18亿元。
从7.5亿到18亿，这个跨越不小。但有了WSBK冠军的技术背书，市场对张雪机车的期待值已经被拉高。
一个初中毕业的修车学徒，带领一支中国团队，在世界顶级摩托赛事中击败百年豪门——这本身就是一个值得被记住的故事。而宏昌科技、鸿泉技术等A股公司的入局，则说明资本已经开始认真看待中国摩托工业向上突围的可能性。
冠军是荣誉，也是检验。接下来要看的是，赛道上的技术优势能否转化为量产车的产品力，18亿的年产值目标能否兑现。无论如何，张雪机车已经为中国摩托撕开了一道口子，后面的路，值得期待。