先跟你说个事——当年落地小十万的本田CB650R，现在有地方六万多就能骑走。
没听错，差不多打了个六折。放在以前，进口本田搞这种降价？想都别想。
为啥跌这么狠？原因就一个：国产四缸太能卷了。
钱江、春风这帮兄弟，把四缸车的价格压得死死的。本田再不放下身段，库存就得砸手里。说白了，这波降价不是什么品牌发善心，是被逼的。
但这车到底值不值得冲？我跟你唠点实在的。
先说它的灵魂——那台649cc的直列四缸发动机。
虽然国内版本功率被限制了，数据看着不吓人，但本田的精髓从来不是比谁马力大。它牛在哪儿？平顺、细腻。
低转速的时候，从容得很，新手骑着都不慌。一旦你把转速拉到八九千，那个四缸的声浪一出来，丝滑、绵密，双缸车怎么给都给不了那种感觉。零百三秒多，极速能破两百，日常骑、偶尔跑跑山，绰绰有余。
再说配置，别以为降价就减配。
Showa倒立式前叉、双通道ABS、TCS牵引力控制，全给齐了。5寸彩屏仪表支持手机互联。
最香的是那个电子离合器——你堵在市区里走走停停，左手不用捏离合，起步也不会熄火。新手、或者讨厌堵车的人，谁用谁知道。
但是——我得跟你说实话，这车有几个毛病。
原厂减震偏软，你要是喜欢激烈驾驶、压弯，会觉得撑不住。
坐垫硬，骑长途屁股受罪。
转速过6000，手把和脚踏会有明显震动。
原厂胎更看重耐用，想跑山压弯？得自己换。
夏天骑，右腿能感觉到排气管的热量，这是真事。
好消息是，这些毛病大多能靠后期改装搞定。不算硬伤。
最后给你句掏心窝的话：
海外新款已经出了，但你猜怎么着？就是换了个颜色。发动机、车架、电子配置，全没变。为了一个新颜色多等几个月、多花几万块？我觉得不值。
现在这个清仓价，花国产中排量四缸的钱，提一辆进口本田四缸。你要问我值不值——我觉得，挺香的。