今天主要试驾了26款的电子油门的升仕368g，下面就简单测评一下：（在测评前我想先说，我对升仕这个品牌，好感度不是特别高，有两个原因，其中一个是升仕的“狂热粉丝”和水军，在网上的种种言论和行为让人看着膈应，还有一个是他家的车我试过不少了：703rr、703f、703r、老款的368e和368g，我都试过，说实话除了703r让我眼前一亮外，剩下的车都没有让我感觉太可圈可点的地方，运行品质、操控、震动、质感、油耗等等，都没有让人眼前一亮的感觉，不过同级别动力确实可以，但是车是一个综合体和完全体。但是今天测这款26款新款电子油门的368g，我还是会公正客观的讲一下的。）1.动力，电子油门368g最突出的地方，老款368g我试过，动力感觉并不突出，甚至前段还不如无极sr4max，但是电子油门的368g从2000～5000转，毫不夸张的说是拽着人走（运动模式），一直到六千转也不疲软，只是过了5000转拉扯感不那么强烈而已，0～60响应非常快，低扭确实很好，这样的调教低速下能快速甩开车流，超车不费劲，而且走轻度非铺装也更有信心，350级别的踏板我试过的有无极sr4max、本田350adv、老款368g、e，没有一个有这个动力响应，两千到六千转的拉扯感比有些450还强，动力真的好评。不过80以后拉扯感就减弱不少，100以后也不激进了，就是低扭调教，极速我没跑，估计体重只要不太大，gps140没问题。2.电子油门调教，说实话还不错，小油门开度不窜不冲，很稳定，给大油拉扯感强烈，调的说实话真的可以，就是我试驾的时候有一次掉头的时候拧油门感觉没衔接上，低速偶尔稍稍有一点延迟，整体而言不错了，比很多国产电子油门调的好，很顺。3.减震，听销售说一般买高座版的多，我试的也是高座版。高座版的减震总体行程可观，前减震压缩回弹阻尼可调，后减震看着没什么特别。骑起来的话，试驾路线正好有一段坑洼烂路，我六七十的过小坑大堪，打底根本不可能，滤震效果还算可以，前减震几乎无感，除了速度80过一个有一点小深度的坑感觉稍稍不稳定外，滤震效果很好，后期根据体重和骑行习惯、路面的情况再调，后减震还是有些许小震感，压缩回弹不线性高级，面对一般烂路没有如履平地的感觉，后期有条件还是换一对后减震，整体而言在踏板中算是很好的了。4.操控，说实话高座版骑起来重心感觉并不高，过弯的时候下倾角很容易，倾角可以下的很大，前轮指向性可以，就是因为后减震调教不太高级，回弹压缩都有点“笨”，所有后半部分略微有点轴，车架是没问题的；低速下的操控也不错，连续变线和定车都不费力，整体操控在踏板里可圈可点，轮胎抓地因为是龟背胎感觉够用但咬地不太实，后期也可以换。5.骑行三角和舒适度，骑行三角很舒展，感觉比350adv要好，坐垫上的腰靠卡的也很精准，站着骑也不费劲，不管是摩旅还是轻度非铺装都很舒适。6.储物空间，坐桶储物空间很大，能放下不是很大的全盔和骑行装备，不过这个对级别的轴距来说也正常。7.风阻保护，这点肯定是不如传统旅行踏板的，前脸不算很宽，风挡低，风挡后期可以换高的，整体来说够用，除了腿部挡风稍微差一点。8.外观，虽然和xadv750有异曲同工之妙，但是确实挺好看，磨砂漆面没有那么高级，不过有别的颜色可以选，造型很硬派。9.传动，这点感受不错，没有什么异响、卡顿，很顺畅。10.坐高，这个放在最后说吧，我184cm，120kg坐上去，几乎全脚掌着地，也就是说身高过170cm都是差不多的，可以用骑行技术弥补，170cm以下的就不太容易了，这点要注意。10.重量和稳定性，重量坐上去挪动感受不重，推车感觉也行，骑起来很灵活，稳定性的话我试到110，没有晃动，稳如老狗。
总结一下，26款电子油门升仕368g整体而言不错，结合价格来说也值得，电子油门调教在国产里算优秀，车架、减震都够用，后减震后期有条件可以更换；离地间隙和设计可以进行轻度非铺装；动力可圈可点，低扭强劲拽着人走；操控灵活自如，倾角很大；储物空间大；风阻保护一般但后期可以换风挡；外观独特硬派；传动不错；坐高170cm以下骑费力。在400以下的大踏板里很有竞争力，油耗应该是至少4个，体量排量动力在这，至少加95的油，基本就这么多，如果质量能稳定可靠，耐用度高的话，是值得入的