上个月，我骑了一趟朋友新买的赛艇CT250。说实话，在这之前，我对大踏板跑山这事是持保留态度的。总觉得踏板车舒服是舒服，但要说操控、要说跑山的乐趣，还是得跨骑车。那天从城里出发，先走了一段市区路，然后拐进山路，来回大概骑了七八十公里。说实话，这一圈跑下来，我对踏板跑山这件事确实改观了不少！
先来说说市区那段，踏板车的优势在城里一下就体现出来了。380毫米的平踏板，我随身带的背包直接往脚下一放，不用背着，也不用绑后座，特别省事。等红灯的时候，双脚能稳稳踩在地上，车身轻，194公斤的重量在250级别的踏板里算正常的，挪车、调头都不费劲。
我最喜欢的是它搭载的无钥匙启动，兜里揣着钥匙就行，不用翻来翻去找；前置储物格里还有个USB口，手机放里面正好能充电。
进入山路，它的底盘支撑性比我想象中好不少，过弯的时候车身姿态很稳，不会晃晃悠悠的；1508毫米的轴距在同级里算长的，跑直线很稳，进弯的时候也不算笨重；刹车上前后都搭载了ABS，新款还加了TCS牵引力控制，遇到砂石路面或者下雨天，心里踏实不少。
再来说说它的动力，21.8匹马力说不上猛，但绝对够用。山路爬坡的时候，油门响应挺线性的，不会突然窜出去，也不会觉得没劲儿。毕竟是250级别的踏板，肯定不能拿它跟大排量跨骑车比，但在它这个定位里，这款车的表现已经挺不错了。
当然，也有些地方我觉得可以再好一点。比如座桶空间，放一顶全盔刚刚好，想再放个半盔就有点勉强了；还有那个行车记录仪，新款从前后双摄减配成了单前摄。
好了，关于这台车就聊到这里。你们觉得踏板车跑山靠谱吗？如果你选一台既能代步又能玩的车，会考虑这种250级别的大踏板吗？欢迎在评论区聊聊，我也想听听你们的想法！