我一直觉得，骑踏板车跑山是件挺矛盾的事。山路要的是灵活、操控、压弯，而踏板车给人的印象往往是“稳重”“舒适”“能装”。这两者能搭到一块去吗？结果上个月，朋友提了这台2025款赛艇250，跟我说这车跑山也舒服。我当时心里想着，一个250大踏板，跑山能舒服到哪去？他也没跟我争，直接约了个周末，让我自己感受。说实话，这一圈下来，我对这台车的印象确实不一样了！
这款车在起步那一下，给油就走，不窜不顿。CVT的调校明显是偏舒适的，转速上来之后动力输出很线性；在跑山的时候，上坡不用刻意维持高转；下坡的时候，松开油门，车也很自然地减速。
当然，毕竟是199公斤的车重，加上1540mm的轴距，灵活性肯定比不上小踏板。但它的重心控制得不错，我试了几个连续弯，车身的跟随性比我预想的要好。这一点我觉得挺难得的，说明光阳在底盘调校上确实有积累。
再聊聊这次2025款的几个升级，TCS加上了，这点确实很友好。跑山路万一遇到砂石或者湿滑路面，有这个心里能踏实不少；行车记录仪也成了标配，前置摄像头直接集成在大灯下面，不用后期加装，挺省事。
还有一个细节是后视镜前移到了风挡两侧，这个改动虽然不大，但视野确实好了不少，不用再像以前那样转头看后面了；另外，电加热手把也是标配，这个在秋冬天跑山的时候太实用了。我之前骑别的车，冬天出门还得自己加装加热手把，麻烦不说，还容易弄坏线路。
好了这次就分享到这里，最后想问大家一个问题，你们选踏板车的时候，更看重性价比还是省心？欢迎在评论区聊聊，我也想听听你们的想法！